走進展間看看三芒星旗下有沒有適合自己的SUV時,你會發現你陷入了四面包抄、請君入甕的局勢。

Mercedes-Benz GLB 200d
甕中鱉

Posted 29/07/20

走進展間看看三芒星旗下有沒有適合自己的SUV時,你會發現你陷入了四面包抄、請君入甕的局勢。

Words:Edward Ting,Pictures:Jackal Wu。


 

去年上海車展的GLB概念車,我相信有一定數量的人和我一樣是對這台車感到眼睛一亮的,這輛新傢伙看起來挺有意思的,特別是不同於過去一段時間的賓士SUV總是強調圓滑流線,反倒是方方正正像個冰箱,有些人覺得喚起了GLK的一些印象。但其實它更像是GLS的迷你me,讓人擁有一輛有著旗艦扮相的實用化中小型車款,這點是賓士的絕活,只要你回頭翻翻C與S之間那孟不離焦的關係就可以體會了。

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當然啦,就正式販售的量產車造型來說,可能沒有當初原型車有那麼硬派熱血風格的配件,不過除了那組投射燈和外擴輪拱可能不好搞定之外,胖胖胎、車頂箱、兩側霧燈與下氣壩那組很像手銬的護條從事後處理的角度上應該不難實現,這點我也對於這輛GLB 200d搭配的Progressive套件感到欣慰,挺有當時原汁原味的樣貌,也比AMG運動套件更適合出現在GLB身上。

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接下來我想來跟大家聊聊它的角色。GLB的出現,除了是NGCC又一拓展產品規模的力作之外,它也是賓士SUV家族的第七款產品,一路從GLA到GLS再到正宗G Car,七款尺碼有大有小,造型與使用性各有邏輯的SUV,肯定是屠殺準車主銀行戶頭的最佳幫手。而且,GLB絕對有機會是繼GLC之後,更具絕對殺傷力的產品,這其中的原因無他,尺碼適中、功能齊全,這八個大字最能代表GLB實力。

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如果你依然有些疑惑的話,整體來說GLB與GLC兩者體型差異不算太多,最主要的差別在於廠方所賦予的定位與目的性,GLC講求舒適豪華的賓士氛圍,GLB則是不折不扣的功能型SUV,而且會讓人重新想起賓士在打造實用機能的能力很強這件事。因此底盤架構的先天設定,採前驅平台的GLB相對有利於車室空間規劃,而且賓士也很努力的讓GLB成為MFA平台中唯一將軸距拉長到2.8米以上的車款,並非如其他NGCC車型清一色鎖定在2729這個數字,因此對於乘坐空間好不好這件事,一直以來只要軸距夠長、車體夠方正,自然就是立於不敗之地,所以GLB在空間這部分的表現確實非常出色。而且靠著第二排座椅可以前後滑移與椅背後仰調整的能力,呈現出來的空間餘裕或變化性有壓過GLC的態勢,這對於選配第三排時的空間分配也有幫助,也是它強調使用機能與實用的特色,當然在一些需要花時間才注意到的細節質感上,GLB還是不脫NGCC小車家族的平實感,在意的話,廠方提供非常多花點小錢升級一下的空間。

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另外讓我覺得GLB有機會走出好成績的理由,在於它的駕駛感受。前段時間我們對於NGCC系列車款都對於在隔音,底盤回饋精緻度上容易有點意見,但是在GLB身上這個問題被大大的淡化,甚至可以讓我覺得它追上不少現在檯面上的豪華品牌中型SUV的舒適度與行進間的質感,也許是工程師有加強一些細部用料,或是拉高後的車身與懸吊行程所帶來的幫助,配上較長的軸距,整車的駕駛感能夠展現出媲美高一級車款的穩定氣勢。

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同時因為NGCC家族車系都具備不錯的轉向靈活度,讓GLB開起來是一種落落大方的感覺,不會太神經、也沒有憋憋扭扭的沉悶,算是掌握得恰到好處;而且我們手上輸出150匹/32.7公斤米的2.0升柴油引擎雖然也不是太猛爆的數據,但配上新版的8速雙離合器變速箱,大腳一下的加速推力倒也是相當實在,平時跑起來也是輕輕鬆鬆,而且有著很好的運轉品質,運轉聲也很細緻。如果是想要常開著他四處奔波,我想柴油還是比汽油版車型更合乎使用需求,畢竟在經濟性或想到多人載重的表現上,200d柴油的確比較周全,當然啦如果是擔任一輛媽媽接送或是市區使用來說,不用兩百萬的GLB 180的確會讓人在第一時間感到濃烈殺傷力的。

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GLB開起來落落大方,不會太神經、也沒有憋憋扭扭的沉悶,空間機能好用變化多,要是價錢可以再便宜點就好萬事皆美了。

看到這邊,大家應該可以了解為何GLB是我覺得在這麼多NGCC與SUV家族中其實最具攻擊性的產物,它可以滿足個人以及家庭兩方面的使用機能,如果價錢能在低一點,與GLC的距離再拉開一點,這殺傷力絕對是有點恐怖的。

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規格表

車型名稱 Mercedes-Benz GLB 200d
引擎排氣量 1,950c.c.
引擎型式 L4柴油渦輪
馬力輸出 150hp/3,400-4,400rpm
扭力輸出 32.7kgm/1,400-3,200rpm
傳動配置 FF
變速系統 8速自手排
0-100km/h 9.0秒
極速 204km/h
車重 1,680kg
建議售價 216萬

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