在八代Golf R現身以前,就用300匹馬力的GTI Clubsport先過過癮吧!

Volkswagen Golf GTI Clubsport
性能大躍進

Posted 14/10/20

在八代Golf R現身以前,就用300匹馬力的GTI Clubsport先過過癮吧!

2016年,福斯汽車為了慶祝第一代Golf GTI問世四十週年,首度推出了身懷265匹最大馬力的Golf GTI Clubsport,為全球的GTI迷帶來前所未有過性能衝擊。四年過去,就在第八代Golf GTI也默默發表半年之後,福斯今天又再次無預警的加碼演出,發表了不論性能動力,或者底盤操控皆有大躍進演出,並且有意重新奪回地表最強前驅鋼砲王座的全新Volkswagen Golf GTI Clubsport。

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既然是GTI的最強版本,那麼全新Golf GTI Clubsport自然在外型上也不會顯得太過溫良恭謙讓,因此索性就以蜂巢式下氣壩搶盡所有焦點。接著搭配上銳利LED頭燈(可選配Matrix-LED)、消光黑前擾流,以及同車色空力結構,基本上Golf GTI Clubsport前臉所散發的便是一種生人勿近的危險氣息。車側部分,18吋Richmond鋁圈(可選配19吋)內配置制動性能升級的紅色GTI煞車系統,側裙上方則有Clubsport車型限定的黑白條紋裝飾。最後,車頂後擾流尾翼、雙橢圓形排氣尾管、後擴散器更為尾部造型增添不少跑格韻味。

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進入車內,Golf GTI Clubsport新一代的內裝陳設,不論全數位儀錶、中控螢幕、方向盤和座椅,基本上都是從標準版Golf GTI直接複製貼上。不過其中唯一的不同則是Clubsport並未採用GTI多年經典的格紋椅套,而是改為換上由深灰色與淺灰色織布混搭,並由紅色車縫線拼接而成的素面款式。

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四年前,透過EA888 evo3引擎的火力放送,上一代Golf GTI Clubsport(265hp,超增壓290hp)和Golf GTI Clubsport S(310hp)以截然不同的性能徹底征服了不少死忠GTI迷的心。四年後,如何讓更多人愛上新一代Golf GTI Clubsport便成為了原廠工程與開發團隊最重要的課題。為此,他們決定先從動力進行改變,於是便在引擎室內換上汽門啟閉反應更加靈敏,燃燒效率也更加出色的EA888 evo4引擎。沒錯,在熟悉的2.0升四缸渦輪配置之下,新一代Golf GTI Clubsport不僅擁有300hp/40.8kgm強大火力掩護,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱更具備0-100km/h加速6.0秒內、250km/h極速的性能表現。

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不過,想要奪回地表最強前驅鋼砲王座,新世代Golf GTI Clubsport勢必也得針對操控性能下足一番功夫。好消息是,這個問題其實不難解決,因為八代Golf GTI原本就已經配有一張採用前麥花臣、後四連桿配置,並且另外同時導入車輛動力管理系統、XDS電子差速器與DCC主動式懸吊系統的新世代底盤。透過以上系統的水平與垂直合作,然後再將底盤降低15mm,前軸懸吊幾何結構稍作改變等步驟之後,新一代Golf GTI Clubsport不論在高速轉向靈活度、動態穩定度,或者出彎速度等操控層面皆有比前一代車型更加出色的表現。

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「最好的性能」與「最大化的樂趣」,全新一代Volkswagen Golf GTI Clubsport便是在遵照這兩大宗旨,並在紐伯靈賽道試煉之下所開發出來的性能產物。雖然我們還不知道這部出自德國沃夫斯堡的頂級前驅鋼砲未來是否能順利地上演復仇戲碼,但從它在紐伯靈測試時便已跑出比標準版Golf GTI還快上13秒的成績來看,應該是有足夠的實力可以讓它在綠色地獄好好大鬧一場,而我們也非常期待它的精采演出。

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