環島不難,隨便找部車都行,但要能環的開心,每個時刻都盡興、流連忘返,若有三種性格迴然不同的車可以沿路替換,那就完美了……。

BMW M340i xDrive / M235i xDrive Gran Coupe / M135i xDrive
完美旅行(中)

Posted 03/11/20

環島不難,隨便找部車都行,但要能環的開心,每個時刻都盡興、流連忘返,若有三種性格迴然不同的車可以沿路替換,那就完美了……。

Words:TopGear Editorial,Pictures:Jackal WU。


 

中堅份子:高雄-台東 / BMW M235i xDrive Gran Coupe by Ray

時不時來趟環島長征這回事早列入TG的日常了,但三天兩夜再安插一個大隊接力倒是新鮮頭一遭,當然挑上M235i xDrive Gran Coupe 的我來說並無差別,隨著一出發的M340i xDrive至高雄交棒隨後任務的M135i xDrive,這次M235i xDrive Gran Coupe可說是紮紮實實地繞行寶島一周。

環島不難,隨便找部車都行,但要能環的開心,每個時刻都盡興、流連忘返,若有三種性格迴然不同的車可以沿路替換,那就完美了……。

首站前往桃園接上攝影Jackal後,大夥便直驅260公里外的嘉義梅山三十六彎,原本擔憂會經歷一陣報復國旅的塞車路段倒也意外順暢,而身旁那丁丁(Edward)駕著的M340i xDrive在這耐久公路上高速巡航的身影看來合情合理,心想小上一號的M235i xDrive Gran Coupe自然在行車品質及穩定性上雖略輸一籌,沒想到身後的賽車桶椅身擁椅背調整提供的優異包覆品質,至少260公里一路下來我的腰跟脊椎尚未哀聲遍野保有彈性鬆軟的很。

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早就聽聞梅山太平村36彎美不勝收,這也是我首次到訪的初體驗,一個接一個的髮夾彎不斷迎面而來,真要比較北宜九彎十八拐的樂趣恐怕還無法與它相提並論,而一眼望去的嘉南平原更是了得,眼前這寬闊視野恐怕是北台灣難以一窺的美景吶,看著M340i xDrive臉不紅氣不喘一路向上,M235i xDrive Gran Coupe更以短軸距如魚得水開心至極,駕著一身曼妙曲線卻能一路過關斬將的M235i xDrive Gran Coupe,以前驅基礎延伸而來的四驅系統帶點易於拿捏的動態回饋,下盤絕對輕脫卻更顯得出穩固四方,這能文能武的全能表現我更得知,這次挑上M235i xDrive Gran Coupe果真是…贏定啦!

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好啦,即便車帥景美人軟散,但預定黃昏前要下榻的高雄旅店更無法怠慢,萬一過了時間換來露宿街頭豈止一個慘字形容……。一路上車流順暢卻多了傾盆大雨,這時M235i xDrive Gran Coupe發揮了優異的雨路循跡性,xDrive四驅系統的力道分配恰到好處,劃過積水路段卻不見任何風吹草動,加上寧靜至上的隔音品質相輔相成,除了前方撞擊天窗及前擋的雨水外,很難想像現在我們正迎接一場老天爺賦予的冷水澡。

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現在要玩抽鑰匙嗎?

其實,除了試車甚少來高雄的我,對於這個南台灣大城市相當陌生,隔日一宿後艷陽高高照的南高雄確實與台北有偌大差異,寬廣的馬路擁有絕對截然不同的用車文化及環境,氣溫中更夾帶著大量的熱帶地區應有的氣息,難以想像全長不過394公里的福爾摩沙南北差異之大讓我有誤入他鄉的錯覺;俗話說地大物博絕對沒錯,至於高雄大不大我不清楚,但我輩卻能拍胸保證位於高雄機場旁的寶馬展示中心絕對物博,氣派的門面加上應有盡有的全系列展示,到此領取M135i xDrive的TG一夥更被南台灣小姐姐的熱情接待搔的開懷大笑,即便這次來的倉促無法細細品嘗高雄的美好,卻感受到有別於台灣其他縣市的文化差異,這也正是台灣天生獨厚的地方。

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渾然天成的美麗寶島富含不少壯碩風景,相信打開谷哥鍵入台灣美景絕對足以讓你看的眼花,當然其中有些更包括了人造的加工產物,例如新南迴公路就是其中一員,這堪稱台灣最美公路經TG認證絕對夠格,自屏東草埔至台東香蘭的路程可大幅縮短半小時以上,跟以往舊南迴公路的綿延山道相比,鄰近太平洋的新南迴公路擁有平整的鋪裝道路及令人讚嘆的超級海景,人說買樓要依山傍水,開著Coupe來段公路旅遊何嘗不是呢?

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限速70km/h,沿途有數不盡的電眼在監視著你,唉啊……。
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常跑大鵬灣的朋友應該都記得的橋,如今卻有點惆悵。
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東港的燒肉飯如今吃起來別有一番風味。

傳聞中,TG不入虎穴絕不痛快,是真的,雖說新南迴公路保有順暢既省時的絕對優勢,但對於血液中流動熱血基因如我而言,當然要趁此機會擅闖舊南迴一遭,體驗在這條輪迴山道中如何開心快活,並藉機考驗下盤的好壞與否。我相信開著M235i xDrive Gran Coupe勢必沒有M135 xDrive來的虎虎生風,但M式家族一向自傲的精準轉向加上易於掌控的運動下盤,即便放膽大刀破斧使勁砍入彎心,M235i xDrive Gran Coupe仍舊可以保有相當高度的穩定,雖因應全能需求而配上了多功能街胎,高度均衡使命下自然在激烈的操駕中犧牲些許性能表現,但無所謂的,不時帶點胎叫聲後尾甚至時不時來點滑動反饋,以運動導向的四驅系統早能按時服藥予車手注入不少安神劑,正如你我認知的那樣,操控與駕駛樂趣簡直是寶馬本命,而舊南迴公路帶給我的無比快樂更是新南迴難以取代的,至於閣下要挑上那條路線?在此建議不彷跟身旁副駕來個剪刀石頭布唄。

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M235i xDrive Gran Coupe擁有一具M部門初啼四缸渦輪引擎,經調校能提供不凡的306匹馬力及45.9公斤米扭力,官方零百加速4.9秒內達陣,當然在重重法規包覆的新南迴公路是無法一嘗痛快了,隱隱中能透過油氣重重爆炸過程中感受到極為飽滿的力道,更別提自家M式八速變速箱能將這後勁銜接地服貼,重腳油門下並未感受到任何一點一滴自亂陣腳的不協調性,四缸奔放聲浪能透過排氣閥門帶來不少的熱血嗓音,著實令人紙醉金迷吶。

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306匹馬力輸出的2.0升直四渦輪引擎配上八速手自排跑起來既奔放又狂野。

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台東出發後選擇走台11海線除了能一探東部海際風情外,亦能避開山線難以預期的多變氣候,之後捨蘇花改而改走帶點不確定因素且車流量已不如往日的舊蘇花公路,我們開著M135i xDrive及M235i xDrive Gran Coupe反而更愜意暢快,在遵循最高安全準則前提下,眾人自然下了重手加快腳步,我駕著M235i xDrive Gran Coupe一路上尾隨M135i xDrive在後,前方Jason開著更短小幹練的M135i xDrive視彎道為無物,畢竟M235i xDrive Gran Coupe車尾多了一截,要跟上前方的M135i雖不輕鬆,可別忘了這是輛低風阻斜背轎跑,透過天生物理優勢下,M235i xDrive Gran Coupe四輪緊咬鋪裝路面可謂小菜一盤,愜意的很。

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    每次開車走這段路線總讓思緒隨著藍天碧海而奔放。
新 南迴公路

南迴公路為台灣東部花東地區與南部高屏地區之主要運輸交通幹道,因受限地形限制,原有道路有設計標準偏低道,導致路線規畫不佳、縱坡起伏大及路寬不足等問題,新南迴改善計畫就此誕生。

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有「全台最美公路」之稱的台九線新南迴公路截彎取直拓寬工程,2019年底全線通車,南迴改北端台東香蘭至金崙段已在2019年7月通車;金崙至大鳥段於2019年10月底開放4車道通行;最南端的安朔至草埔段2019年底通車,原本台東香蘭到屏東草埔至少要需90分鐘車程,通車之後節省30分鐘,趕路的朋友有福啦。

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讓金崙人又愛又恨的高架橋。

規格表

車型名稱 BMW M235i xDrive Gran Coupe
引擎排氣量 1,998c.c.
引擎型式 直四汽油渦輪增壓
馬力輸出 306hp/5,000rpm
扭力輸出 45.9kgm/1,750rpm
傳動配置 AWD
變速系統 8速手自排
車重 1570kg
0-100km/h 4.9秒
極速 250km/h
建議售價 260萬

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