BMW M235i xDrive Gran Coupé
集大成小品

儼然是力與美的結合之作，巧妙的將優雅身段及運動風格融為一體，更為自家創下史無前例的新創舉。

Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。

我大可忽略你需花費不少時間搞懂寶馬2系各規格的分壘點在那，畢竟一線品牌玩弄自家子弟兵已非首例，轉過頭看看賓士的A咖那撩亂的混血體系，再回過頭看看寶馬2系好像又那樣的得過且過，2系Coupé代表雙門小轎跑，多了Gran字樣則擁有向後延展的美背及與逆子二字無緣的兩片後廂門，嫌棄2系過小又不實用也沒關係，後方尚有肥大版本的Active Tourer及Gran Tourer在等你勒，說來離奇，為了時尚造型及小巧靈活而生的2系，如今就像一個瘦長書生硬生生被大灌特灌高蛋白幻化成一位肌肉橫生的大哥哥，論這點，我輩真的搞不清吶。

但管你是燕瘦還是環肥，個人喜好本有不同，擁有更多的選擇可說是另一種甜蜜的負擔；而要提到集大成這件事，相信M235i xDrive Gran Coupé的誕生可幫寶馬定義出何謂全新世代都會型斜背轎跑，冗長的引擎蓋及向後延伸的車頂線條造就出濃厚的性能跑味，而經典的無窗框車門設定更幫M235i xDrive Gran Coupé添上得天獨厚的雄性魅力，冠上M部門銘牌除了更具獨特性外，自然還覆蓋了一層M家性能套裝，更何況全新世代2系Gran Coupé的腎型水箱護罩大小適中格外養眼外，源自早期賽車的網狀設計則顯得落落大方，將它一層又一層的細節解剖後，眼前這傢伙看來雖顯得陌生卻又深得我心，優雅且高貴的身段亦屬寶馬力求營造的氛圍，我想在這方面可說相當成功。

如出一轍的內裏是這年頭各廠的罩門，但我並未說這樣的複製貼上就是不好，但總是缺少了一點新鮮味，但M235i xDrive Gran Coupé內載的這套全數位虛擬座艙卻鋪陳的別緻，有別於直擊對手賓士大走華麗殿堂風格，寶馬雖踏上數位時代依舊保有自家那種既紮實又飽滿的內裝設計，尤其那手感俱佳的M款方向盤足以讓我輩一再回味；而畫面清晰資訊豐富的雙10.25吋數位儀表及中控螢幕，結合了最新iDrive7.0操作介面用來易於上手毫無罣礙，大尺碼抬頭顯示更是近來我對寶馬溺愛的法寶之一，能將你所需訊息一一溫和投影上方，結合原廠導航更能精闢地引導下一方位，其實一向講究動力及操控的寶馬從未替自己在附屬功能上多加贅述，不得了的是，廠方工程師在此釋出的貼心真使人感到溫暖且安心，車廠是否真情意替駕駛奉上幾分用心，其實無論在M235i xDrive Gran Coupé內或是其他眾多兄弟姊妹中便能嗅得一二，題外話，包覆Dakata真皮包覆的M型跑車座椅，除了質地親膚包覆舒適外，安全帶及椅背上的M縫線意外替它增添不少戰鬥氣息。

M235i xDrive Gran Coupé腹內這顆2升四缸渦輪引擎，在M家族露臉的時間並不算長，亦是M部門首次運用的四缸渦輪貨色，能榨出不容小覷306匹馬力及45.9公斤米扭力，透過Steptronic運動化八速變速箱能在4.9秒達成零百加速，這套動力我早在X2 M35i及M135i上嘗鮮過，M235i xDrive Gran Coupé卻是三者間調教最令我拍手叫好贊不絕口，不知是流線的轎跑外型造就的低風阻，或是個人一時的意亂情迷作祟，M235i xDrive Gran Coupé確實讓我駕得猶如人車一體，驅策近1.6噸卻直搗黃龍視拖泥帶水為何物，要說缺憾，大概就是那聽來不堪入耳的四缸聲響了，一切只能怪直列六缸那天生好嗓音真的美妙至極，迅雷不及掩耳的M235i xDrive Gran Coupé身上彷彿就少了這麼一味。

下盤用上了前鋁合金單接頭彈簧頭後多連桿結構，列入M部門的M235i xDrive Gran Coupé額外多得了M款煞車、跑車化轉向調教及電子懸吊傍身， xDrive智慧可變四輪驅動更是M235i xDrive Gran Coupé能虎虎生風的一門好技藝，俐落的修長身型及低趴的動感實力，乘風破浪就像是M235i xDrive Gran Coupé專屬天性似的狂妄，底盤強而有力車身剛性堅硬無比同時讓車內的我安心無比，稍施點氣力透過精準轉向能毫無疑問地大刀直劈彎心，切入Sport Mode得來的硬朗懸吊設定，讓車手能清晰分辨駕駛動態的一舉一動，沒錯啊，這確實就是我熟悉的寶馬應發揮出的駕馭水準，甚至在這長4.5米寬1米八的中小型轎跑上，能得到更令人意料不到的駕駛樂趣，而這套極為上乘爪功令我輩愛恨難解，xDrive能在安全範疇下給予最高極限的駕駛快感，卻也因它過於完善的安全機制下，即使關閉循跡且開啟運動模式下依舊難以讓我輩小小放縱一般享有天倫之樂，話說閣下如真想玩的盡興，不妨再看看TG先前的M340i Touring試駕報導，包準您滿意。

規格表