身為油電轉換陣痛期的渡船人，三缸對於豪哥來說是福是禍，又或是另一條康莊大道呢？
Words：Ray Chao，Pictures：Jackal Wu。
作為富豪旗下首款針對中小型車推出的CMA模組化底盤，XC40更是將目標大膽直擊年輕市場，也將以往資深人士開著富豪的刻版印象一次屏除，更因應環保及趨勢逐步將所有汽油編成都要與電扯上點干係的規劃，在這方面，Volvo可說推動的相當如火如荼，攤開2021年式XC40規格表則會看到T4、T5及T6已不復見，取而代之的則是小排量的三缸T3及輕油電B4/B5貨色；而XC40 T3的推出可說作為富豪油電陣痛期的萬靈藥，官方估計以親民入手價及滿滿安全配備跟大家說聲嗨。
事實上因車輛調度及產線問題，閣下目前只能踏進展間簽下XC40 T3訂單，至於輕油電規格的XC40 B4/B5未能一睹真面目，到底何時？我輩至今也不得而知，但相信用不了多久，想要大馬力XC40的買家或許再多費點時間耐心等待；XC40 T3雖是針對預算買方推出的高性價比產品，廠方卻未因價碼拔除掉一部高級車應有的規劃配備，除了擁有相當完整的City Safety都會安全防護系統外，還能透過Plus Pack加購優惠提升行車質感，而內容更超值的玲瑯滿目，包括了副駕多向電動調整、雙座腿部延伸支撐、Keyless、電動尾門/收折後座頭枕、360度環景攝影輔助及PAP自動停車輔助，可說是跳樓大拍賣划算至極。
新年式XC40外觀而言倒是了無新意，XC40 T3跟以往各位認知的它沒啥大不同，但引人目光的功力仍舊上乘火候十足，有別於其他車系的沉著穩當氣息，青春洋溢的設計語彙能為車手帶來不少期待；經典雷槌LED頭燈加上新穎的海貝式引擎蓋設計，短俏高聳的車身體態散發出濃厚運動性能玩味，我輩認定下方18吋五幅車圈造型略為笨矬是唯一敗筆，真要雞蛋挑骨頭則為隱藏式排氣管少了幾分霸氣，但回頭想想它不過是部都會家庭定位用車，這樣的鋪陳倒是無傷大雅。
XC40車艙相對於60及90系更為簡潔有力，鞍座上少了雍容華貴的扭轉式啟動及行車模式鈕，廠方替XC40留下了更乾淨的使用介面，同時也能延續富豪打造內艙的質地及用心，相信此點並不會成為買家選擇上的購病，該有的12.3吋數位整合儀表在場，我輩讚譽有佳的9吋中央娛樂螢幕也在，搭載熟悉的人性化界面易於操作且清晰明瞭，如慣例，XC40同樣高度支援Carplay及Android Auto，就連實用的Qi無線充電也接續演出；近來因時局而重視的空氣品質，XC40更配備了有益於艙內空氣的CleanZone純淨車室系統，看的出來，Volvo不愧近年來最親人的車廠，就內外觀綜合看待，確實每一細節都無法錯過，真的是豪樣啊。
身擁1.5升三缸渦輪引擎的XC40 T3，能提供駕駛163hp/27kgm的性能表現，透過8速自排要拖動一部達1.6噸的XC40堪稱合乎標準，以居家通勤為首要任務的XC40 T3，為降低三缸引擎的不對稱震動傳遞，採用了全鋁合金引擎及直噴式燃燒系統更新，再透過噴油嘴及火星塞設計調教，甚至更用上了反向平衡軸降及全新區軸皮帶舵輪阻尼器，給予乘客最高檔次行車品質；實際上路除了靜止起步及低檔位轉換能略感明顯波動外，高速巡航及車室寧靜度都能維持相當流暢的駕馭感受，而Dynamic底盤相較自家的Sport跑車設定來的更加舒適宜人，Q軟的行車回饋及中庸的方向盤操控手感，XC40絕非懲兇鬥狠人間利器，但要來段與世無爭的環島壯遊，XC40 T3絕是一輛端得出廳堂又進的了廚房的乖巧好媳，固中滋味更值得閣下細細品嘗一般。
規格表
| 車型名稱 | Volvo XC40 T3 Momentum |
| 引擎排氣量 | 1,477c.c. |
| 引擎型式 | L3 Turbo |
| 馬力輸出 | 163hp/5,500rpm |
| 扭力輸出 | 27kgm/1,500 |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 8速自排 |
| 車重 | 1,608kg |
| 建議售價 | 159.9萬 |
