你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

MV Agusta Superveloce
超.級.快

Posted 15/02/21

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

Words:Ray Chao,Pictures:Fly,Bike:MV Agusta Taiwan。


 

獨樂樂不如眾樂樂這大愛精神我懂,卻一點也不適用於我輩身處之職,緣由是眼前這部來自義大利的黑亮辣妹MV Agusta Superveloce所造,與MV Agusta Taiwan主理人數次來回地確認到港進度後,終於在2020年末能一嘗Superveloce的甜頭,拿到獨家試駕報導自然開心,但看著久未露出曙陽的北台天空則替我添上幾分憂愁,果不其然沒個好彩頭,試駕當日仍舊烏雲密布陰雨不斷,好在總代理不畏風雨依舊大方將這顯示僅19公里的Superveloce奉上,讓小生我實在好生感激吶,接下來只需提著勇氣面對這寒冬氣候了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

Superveloce;記得用迷人義式腔調並搭配靈巧手勢複誦它,轉換著各位熟知的中文意思則有超級快之義,義佬取名一向簡單直接卻頗有震撼人心的效用,而如閣下得知的是,Superveloce為MV Agusta旗下全新機種首發,概念車的現身則落在2018米蘭EICAM上,Superveloce更毫無疑問地在當年被評定為年度最美麗車型之一,2020年正式將Superveloce拉上產品線投產,而額外以Superveloce為基礎順勢推出的Superveloce Oro限量貨色,國內能在不過三百部的額度取下十輛,可見市場上的MV Agusta車迷果真不少啊,而台灣在MV Agusta的全球銷售密度來說,恐怕拿個前三排行可說一點也不為過了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。
黑車+金管=2021。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

MV Agusta Superveloce以進入產品尾巴的F3 800為研發基礎,經過長久的演化趨近於成熟所得的車架及引擎之下,Superveloce雖身居品牌較為青澀的陣容之一,卻身擁相對穩當及完美架構之下;由CRC研發中心大刀闊斧所造就的結晶,Superveloce除了擁有更多復古及前衛的多方元素,除此之外,Superveloce還是一部經由人工高度組裝打造的手工逸品,在這機器當道的年代中,相當稀奇之外又絕對獨特。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

取下Superveloce任一部件的設計感都相當濃厚,將它們融合一車更散發出吸引你我的濃厚賀爾蒙氣味,至少對我來說難以抵抗就是了,尤其那由頭至尾一致的流暢身形,就像駕著一部二輪版本的子彈列車那樣犀利,Superveloce前後皆用上LED圓形燈組,乍看下,Superveloce確實就像一部擁有高度科技的中型跑車,而廠方在它身上卻埋上諸多仿造早期賽車經典元素,洽到好處的風罩比例極為美妙,並融入以空氣力學為優先的導風設計,油箱依舊保有MV以往的爆炸肌肉線條,卻在上方增添一條老調皮帶作為固定方式,而CNC油箱蓋又吐露出現代科技的呈現,新舊合一卻不顯突兀就是MV Agusta一往給各界的既有印象。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

採用大量熱塑材質而成的車身,會是Superveloce此次能減重至160公斤的背後功臣,能精準控管成型的精準度及品質便是它的主要優勢,勸你要在它身上看見多餘的螺絲接合就別費氣力了,完美的組件銜接更看得出工程師對於美感的極端堅持;除了專為打造的圓形LED燈具外,那片5吋高彩液晶螢幕則來自Brutale Oro之手,進入數位時代的MV Agusta更與時俱進,買家可透過MV Ride APP連接控制載具的通訊、訊息及音樂,並且能開啟導航模式紀錄循跡路線相當實用,說到此,強大的數位應用亦是各家二輪車廠的首要標的了,果然是時代推著人類加速前進。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

說到這裡,TG與有榮焉的受MV Agusta Taiwan之邀,能踏足重金打造的VVIP專屬展間,裡頭除了放上不少主理人多年珍藏車輛及部品外,此次更能一見限量300部其一的Superveloce Oro(111/300號)廬山真面目,而近來聲量相當大的Rush 1000更大喇喇地放在展間中央展示,這裡絕是義大利車迷的夢想天堂,除了我能一圓美夢外,能一飽眼福的成員據說不超過30名,在國內能有人願意為了少數車主投入大量資金,這在我腦海中恐怕只有MV Agusta Taiwan才願意如此捨得了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。
即將登入麗寶賽道的Rush。
你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。
主理人,下次可以借這台嗎?

Superveloce延續了F3 800的主車架結構,除了細部修改三角台及用上一副全新副車架外,同樣用上了Marzicchi全可調倒立式前叉,後方則有趣的用上Sachs多功能單槍避震,而煞車系統則維持Brembo提供的前四活塞後雙活塞配置,而特別製作的副車架可讓車主在單/雙座椅中任君挑選;而行車模式遵循著義式風格,從Sport開始至Rain、Race止,並附贈Custom自訂義模式傍身,至於什麼Normal就別在它身上嗅的一分一毫了,它可是部熱情如火的義大利跑車呢。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

引擎用上那具自家引以為傲的798c.c.並列三缸水冷引擎,廠方更在Superveloce身上調教出驚人的動力輸出,破萬轉能達到150匹馬力及8.9公斤米扭力,催發一部不過160公斤有餘的二輪街道怪獸,可想而知面臨的光景何止輕快簡直瘋狂也不為過;Superveloce並未崁入太多高檔電子控制元件,該有的多段巡跡控制及ABS切換自然還是有,除此之外點到為止,少了主被動科技的Superveloce講究的是給予騎士極高的駕馭樂趣,而這在納入多項配備歐日系廠中已日漸稀少也成事實,但經過細部調整後的Superveloce,確實比過往車種來的細膩也更加易於駕控,在油門及引擎的反饋控制能更符合大眾車迷需求,換句話說,Superveloce的騎乘上能提供更加平易近人的感受,以往義大利車那種壞脾氣在它身上已不復見,換來的是更加精緻且精準的加速過程,這具三缸引擎只要放手一搏直上萬轉,那聽來銷魂的辣手聲浪真直教我難以忘懷。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

而Superveloce雖沿用F3 800的基本架構,駕來卻遠比F3 800來的輕鬆愜意,下移的重心加上輕盈體態給予騎士高度的騎乘信心,看似極為嚴苛的分離把手卻不如想像中來的煎熬萬分,檔位的銜接流暢度又比早期試的Dragster 800來的輕柔許多,後移的腳踏設計卻能意外的親和上腳,Superveloce不比它看來那樣的難以接近,整體而言,騎著Superveloce的陣痛期確實來的比各位想像中的短上不少,反之,閣下要拿它當作日常用車的可能性極高,絕對是叱吒街頭的一大吸睛利器。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。

規格表

車型名稱 MV Agusta Superveloce
引擎排氣量 798c.c.
引擎型式 水冷三缸
馬力輸出 150hp@12,500rpm
扭力輸出 8.9kgm@10,500rpm
傳動配置 鍊條
變速系統 六速
車重 160kg
建議售價 109.9萬

你知道嗎?當義大利人幫一部車冠上超級快的名字時,就真的無須懷疑它真的很快這件事了。