DS系列可謂當代雪鐵龍的始祖，它的風格非常前衛，更有「太空船」和「圓形飛碟」之稱。
Words：金子浩久，Pictures：田丸瑞穗，Translation：齋寫樂。
本期主角Citroen DS21的車主是曾於此專欄登場，居住於宮城縣氣仙沼的牙醫菅原恭先生。我們之前報導過他的Citroen SM，另外他還有Xanita、C4 Picasso以及DS21，合共四部雪鐵龍。
筆者得知熱愛雪鐵龍的菅原先生購入DS21覺得合情合理，因為DS系列正是現雪鐵龍的始祖。如果看圖就會明白，它擁有超前衛的風格，當時被喻為「太空船」和「圓形飛碟」，實在難以想像是1955年推出。當年的汽車都是標準方正的三廂式設計，而它那由圓潤的曲線及曲面組成，加上平面的側窗玻璃，還蓋上前衛的塑膠製拱形像甲蟲的車頂，引起很大的轟動。還有，革新程度與設計風格同樣超然的液壓氣動懸吊系統，透過引擎動力對裝入氮氣及油的綠色球體施以壓力，可以上下移動而保持平穩行車，乘坐感被喻為像坐水床又像坐船。
事實上，筆者擁有過DS的後繼者CX，對那種如夢一樣的乘坐感至今記憶猶新。它不僅外型新穎，方向盤極易轉向，車廂寬敞，而且出物意料的實用，因而留下印象。所以，筆者充分理解為何車主對配備此懸吊的雪鐵龍如此入迷。它們不拘泥常識，討厭跟風，重視從來沒有的技術及構思，把他人不會追捧不視為王道的事做好。
菅原從購買Xantia開始，陸續購買搭載瑪莎拉蒂製V6引擎的SM及C4 Piccaso，可是與DS仍然無緣。筆者認為菅原並非買不起DS，只是時機問題，如果憑出售SM等換取資金，當發現合適的二手車便可以即時入手。
「我雖然想過『有朝一日買DS』，但想不到DS竟然主動找上我！」當時接到擁有極品DS21車主的請求：「希望只有像菅原先生的人開這部車」。DS21的車主高橋登喜男與菅原只是約四至五年前於古典車活動上與雪鐵龍同好自我介紹時認識。「這部車只可以交託於你，你可否考慮買這部車？」菅原街到突然的請求時猶豫起來。雖然想開過DS，但是不明瞭高橋的本意，加上預想妻子難看的面色……「對，如果告訴妻子這件事，會被取笑『你的話像說你見鬼一樣不可信！』」
居於宮城縣仙台市上班的高橋確實想轉讓，他退休後以管理個人房產維生。因包括住宅在內進行重建時，車庫只能收納一部車，最後選擇了日用車Suzuki Solio。再者，高橋家附近沒有讓他安心交託保養DS21的維修店，一想到開這部車便感到愈來愈不安。「當時一心想要這部車，沒有考慮保養問題便貿然購買。」高橋於2017年12月向前車主買入此車，到2018年11轉讓給菅原，只持有11個月。
高橋小學五年級時在仙台的藤崎百貨看見停泊的黑色DS時驚嘆「這是什麼車？」，之後一直希望終有一天要登上。它是籐崎百貨老闆的車，菅原的父親亦曾見過，那輛車在東北地區很知名。DS與其它車的外形差別很大，在少年高橋心中留下深刻印象。到後來，高橋並沒有忘記DS，而且由此喚起對雪鐵龍品牌的興趣及關注。考取駕照之後，第一部車是Citroen GS1200。雖然配備比DS小的空冷1.2公升四汽缸引擎，但是擁有正規的液壓氣動懸吊系統。之後繼續駕駛雪鐵龍擁有同一系統的C5和C6，高橋又將C6轉售來購入DS，是第四手車主。「第三位車主因為要擴充事業，忍著淚要出售古典Porsche 911和914，以及這部DS21。」每任車主都是愛車之人，只跑了48,000公里，完全保留原廠來到日本的規格，狀態極佳。
高橋希望菅原接手的其中一個原因，正是有可信任的維修店提供保養。菅原所居住的氣仙沼有一間專門保養雪鐵龍的Automonile Tatsu，創辦人佐藤達朗成立這間店之前，菅原已是長期顧客，或菅原信任打理其所有的雪鐵龍。所以交DS21給菅原，等於委託佐藤保養而無須有後顧之憂。佐藤本身有Ami 6稀有車及C4 Space Tourer兩部雪鐵龍，他的Automobile Tetsu不只保養雪鐵龍，還從日本車到美國車都提供服務。
「即使如此，但高橋決心轉讓DS21給菅原，不是很痛苦的決定嗎？」「不是，未到達那種程度。」雪鐵龍車迷當中不乏充滿熱情的瘋子，但高橋有點不同，看上去總是淡淡然的。「原本我已經打算把自己變成DS的接力者。」即使擁有DS21，部過是連結前任車主與後任車主的連接橋梁。
當買到夢寐以求的汽車，通常高興得至死方休，這亦非無理，但高橋卻想在死之前保留汽車一流狀態，在交給下任有緣人。其實高橋依然身體健康，只是預先履行堪稱傑作車的臨時接管人之應盡責任。所以，這不是很無私的貼心安排嗎？來到菅原亦接收了這種想法，計畫以500萬日圓作為轉讓價出售SM。「氣仙沼市只有62,000人口，連這部DS21在內，我們知道有17部古典雪鐵龍。」
今後，氣仙沼還可能會被稱為「古典雪鐵龍街」吧。
