歡度節慶好高興，不過高興之前首先要把你自己和大小行李送抵節日會場。
Words：Tom Ford，Photography：Mark Riccioni，Translation：Tony。
俗語有云，千萬不要人出鎗，你出刀；開Ariel Nomad R去威爾斯一星期露營豪華遊同樣大不該。
後一說較少人知，因為那是我剛剛看見一部動力近乎600hp的全新奧迪RS 6 Avant以異常速度輕描淡寫拖著貌似巨型不鏽鋼子彈的Airstream Missouri現身後即興杜撰出來的。用「露營車」形容這枚大子彈未免太小看它，其實它更像一間合乎空氣動力學的小平房，又或是一座掛接在德國大隻佬背後的精緻行宮。別的不用說，大家只要知道Charlie Turner擁有隔絕天氣影響的屏障、四個舒適床位、一個烤箱和豪華廁所，我這邊則有垃圾袋打包一卷卷綁在車上的行李、兩張膠凳、一包無花果餡卷，以及…….一把鏟。
請容我在此交代一下：在前往安格爾西賽車場（Anglesey Circuit）的路上，我們成為最先抵達威爾斯Ffestiniog附近某個寧靜優美避車處的先遣隊。眼見Nomad抵擋風雨的能力比窄邊帽還有所不如，我十分慶幸此刻並未下雨，接下來只要稍候其他成員抵達從長計議，為期一週的節日活動便可以正式開始，因為這個正是我們來到此地的原因。由於所有車展和音樂節都因為來自蝙蝠的形形式式空氣傳播疾病而一一取消，TG雜誌決定舉辦自己的飛毛腿嘉年華，亦即一年一度的神行會，分別在於這次大會將按大家的典型過節方式進行。換言之行程會包括露營、顏色或深或淺一律奶白色的食物、間歇颳起的颶風級陣風，以及生怕出現創傷後遺症而把廁所經歷刪剪掉的回憶。有些節日慶典會提供諸般娛樂，譬如在六吋深的優質泥漿中賭一賭手氣，或者用迷幻磨菇佐以六品脫家鄉蘋果酒淺嚐飛升滋味，TG則安排了一些2020年度最可觀的高性能汽車在相當迷人的安格爾西賽道飄個不亦樂乎。詩歌文學，古典流行，世上節日種類何其多，我們舉辦的節日活動又屬於哪一類呢？
答曰偏向重金屬。
藝能界的典範終於在一個鐘頭內先後抵達中途會合點。首先趕到的Ollie Marriage開著那部Taycan Turbo S滑行而至。用「滑」來形容這部760hp保時捷實在十分恰當，唯一破綻是車頂駝著一個又大又方的摺疊式帳篷，在整流和續航兩方面為原本平平滑滑的Taycan帶來重大損失。TG神行會上居然出現一部純電動跑車，這種事一直到不久之前還是笑話一個。然而這一次的嘲笑聲卻明顯少之又少，因為Taycan確有大將之風，不單具備電氣重炮常有的直線加速威力，轉彎更爽似食生菜。任何人只要略為試招便可以確定Taycan快得毋須車手全神貫注，長驅直進簡直易如反掌。它用不著痕跡的手法將物料和重量化為武裝，發揮威猛火力時猶能氣定神閒，儼如單手使用的高性能電動加特林機槍，速度之快足以令空間距離在綿長動力下變得不堪一擊。不過車頂那個帳篷的確有點殺風景，所產生的風噪響似車頂裝了一副尺寸大到不知所謂的排笛。
下一個到達的成員是Rowan Horncastle，座下Morgan Plus Four的車漆只能用Farrow and Ball最幼滑的淺藍系列來形容。呃，說是淺綠色亦不無可能，總之就是那種足以令網民眾說紛紜的Pantone顏色。車尾行李架可見用粗壯橡皮筋行李帶巧妙地綑綁著大包小包，乘客席上則放滿各式個人防護裝備。Rowan看來既高興，又有點迷茫（此乃許多Morgan車主的共通現象），駛近會合地點時傳來茶壺水滾一樣的渦輪嘯聲亦叫人耳目一新。事實上這個型號是Morgan一族中的異數，不但破天荒使用箱型切面鋁合金單體式車架，還載有一副來自寶馬的255hp渦輪增壓引擎和六速手排變速箱。雖說裙內風光煥然一新，可開起來還是給人車上某處裝有古式阻尼器和膠木的印象，感覺勝似一件有血有肉的機器。如今的汽車不知是否因為熱管理功夫練得太好，大多給人內部機件好像博格人，彷彿血肉皆與手術台同化的味兒。這部Morgan卻不是這樣，即使動用了寶馬機件，仍然個性鮮明栩栩如生。能否抗衡同行重炮手是另一回事，它在威爾斯山區優美曲折的道路上可是儀態萬千，稱之為《Call the Midwife》增壓版亦不為過。
之後現身的Ollie Kew則與最理性的飛毛腿搭檔。這部全新福斯Golf GTI MkVIII果然新淨，新到從德國新鮮運到只有左駕版，尾箱足以吞下大量帳篷，其他好處自然多不勝數。它擁有245hp、前輪驅動、高明牽引力控制功夫和相對上一代Golf變得有點憤憤不平的車頭表情。坦白說，就像那種被人當你的面對著你咳嗽的表情。儘管天生一副煩躁相，用GTI應付B級公路卻大有道理，既可熨平路上凹凸和脊縫，又有功夫到家的手排檔傍身。只是面對一眾盛氣凌人的對手時，難免一下子顯得有點平凡。你若十分講究術業有專攻，這部福斯的確很難與標靶藥爭一日之長短，但它到底是這個狂歡行列中最便宜的選擇，何況方便易用本來就是一個很有份量的好處。趣味這回事基本上不管你馬力價錢高或低，有時馬力和價錢高又高，趣味反而少又少。不過GTI此行最引人垂涎的地方，大概是可以讓我偷偷摸進去睡個好覺。
下一位到步的高手也令Golf一本正經的形象格外鮮明。與編輯Jack Rix一同現身的765LT，是麥拉倫最新煉成的法寶，實力相當於功夫更硬更快更狠的720S，有點類似把現成核彈的火力再提升一點點。這個最新最機靈的型號隱約給人一種風采略遜前身的感覺，原因純粹在於所謂最新最機靈，很容易令人懷疑這是市場推廣術重新包裝後忘記了洗清新瓶舊酒嫌疑的720S。畢竟沒有甚麼比望子成龍更容易令人大失所望，高度期望更是反高潮常有的兆頭。你我的確無法忽視720S作為大師級作品的事實，但話說回來，Longtail一脈始終是火候上乘的系列，麥拉倫亦很清楚怎樣維繫其妙處。
匆匆切磋一兩回合，第一印象是765LT開起來……很忙碌，而且忙得不太妙，下盤在凹凹凸凸的路上顯得硬繃繃死不妥協，沒有720S能屈能伸的氣量，骨頭和軟骨簡直硬似出土文物。反饋與其說是傳情達意，不如說是嘰里咕嚕嘻哈快嘴。不過天呀，它的速度果然凌厲，而且一邁開闊步便會搖身一變。一變之後仍然不能掉以輕心，但這時的765LT會在緊要關頭發揮睿智，有本事在最初四個檔位逼使車輪空轉，在彎心爆發增壓威力的話更可以令你情不自禁倒抽一口涼氣。這部車似乎略為超出了我的能耐，在公眾地方肯定超乎用武之道，就算此時此刻的「公眾」盡是睡眼惺忪的綿羊也是這樣說。事實始終是事實，在凹凸不平的B級公路開765LT，與其說是飄飄盪盪，不如說是拿刀架在物理的脖子上，務須格外留神。
在這類亢奮反應中摸索條理，感覺像管束而非駕駛一部車，類似磋商而非單方面作出決定，儘管當中其實沒有涉及太多思考過程。原因主要在於你本來就忙於用反射神經和野性本能處理操縱功夫，因為你最不想想及的一件事，就是稍有失池的話會有何惡果。765LT給人的壓倒性印象是舉手不回，無論你連聲大呼多少遍「收兵」，這部車都不會中途收手。且讓我給那些有機會駕駛765LT的朋友一個溫馨提示：四檔絕非威爾斯荒偏道路適用的檔位，因為下壓力在你已然飄離路面時根本發揮不了作用，在賽道倒是立竿見影，而且缺之不可。賽道大概也是你唯一能夠深入試探765LT潛力而毋須冒險承受結構性精神創傷的場地。
把麥拉倫交回阿Jack手上時，我不無放下心頭大～石的感覺。鳴金返回Ariel後但覺十分慶幸，慶幸自己能夠在一部用快活馬騮架包著一副2.0公升機械增壓335hp本田引擎的車上安頓下來。誠然，Nomad R的變速箱是Sadev直齒dog ring氣動貨色，既無車身亦無牽引力控制系統，更別說暖氣或音響，似乎舒服極有限，但車手與其說是坐在車上，不如說是棲身其懷內，感覺好比身在一個充滿賽車色彩的胎盤中，別有一番舒適自在的滋味。
下一程是向西推進再北上。這趟中途會合不過是一道前菜，但求在主菜上枱前清除一下口腔餘味。想到眼下還有好些高手分頭奔赴安格爾西的TG小型慶典，我們自當盡早到達現場確保一切手續安排妥當，所有巧克力豆已按顏色妥為分類，所有用品皆按防疫指引預先用酒精洗手液徹底浸泡。
鄙人在此誠邀各位一同來到舞台下，盡情享受主要以活塞和輪胎慘叫聲為本的實驗性音樂。大會將聊備不堪膳食，廁所更加不堪，所以大家最後或會覺得場面非常污糟邋遢，甚或因此感染某種不知名病毒。但閣下現已名列嘉賓名單上，並已獲發後台通行證，何況大會還安排了一兩位神秘嘉賓。所以請讓我再次說一聲歡迎，歡迎大家蒞臨TG Festival of Fast，閣下喜歡的話亦可稱之為Fastival。TG 2020年度神行會於此正式揭幕。
