造出一等好車的寶獅2008,擁有亮麗外型及前衛科技使然,這更讓我輩更期待208那天的到來吶。

Peugeot 2008 GT
脫胎換骨

Posted 17/03/21

造出一等好車的寶獅2008,擁有亮麗外型及前衛科技使然,這更讓我輩更期待208那天的到來吶。

Words:Ray Chao,Pictures:Andy Chen。


自我輩經歷台北世界新車大展後,它的身影除了深刻在腦海底處外,更證明了法佬在設計功夫上,無論過去未來皆能輕易散發不可一世的傲人之處,眼前此物雖非我這等掀背鋼炮迷小獅208所好,但2008名號多冠上個零代表著擁有更充裕的空間及高聳體態,慢208一步發表的2008在國內則列為優先導入物種,上代自2013年發表後,全新世代2008除了擁有更美輪美奐的外觀之外,廠方更導入了諸多令人發奇的前衛科技及鋪陳,明眼人應當懂我輩的明白吧,自然就是那副撩到不行的立體投影懸浮數位儀表啊。

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據說目前配額已發配一空的2008,有興趣的獅粉需多備點耐心及毅力才能一親芳澤,而2008亦是國內總代理首次導入全新家族語彙的一員,我知道那映入閣下眼簾的獠牙LED日行燈絕對帥氣,而新世代的車身外觀線條相較舊款來的銳利大方,摒棄了舊有的圓潤滑順元素,設計師就像是童心未泯地將筆觸大刀闊斧,創造出多角更具流暢的輪廓,而這樣大膽的突破設計絕對是成功的;這次2008同樣跟上時代潮流,廠方肆意放大它的車身尺碼,車長大舉拉展了141mm來到4米3,而軸距亦來到了2,605mm之多,在重量小幅成長不過35kg的前提下,更大幅提升了車室空間及行車舒適性,工程師可說交出一張強而有力的成績單;特地提高的車尾更顯現獅王隨時上演一記伺機而動的獵捕戲碼,配上全身的越野套裝更有種高唱隨處任我行的高調姿態,說到底真不愧是驕傲的法國DNA吶。

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可別認為我輩單單被這美麗外觀所誘惑,2008殺手鐧其實深藏在內艙殺人於無形,毫無疑問地,若在台北世界新車大展有緣一會的朋友,必定對這全新世代的i-Cockpit座艙設計深深愛不釋手,即便上世代的內艙至今看來仍舊光鮮亮麗,但這套依駕駛動態為優先設計考量的i-Cockpit真的引人入勝,先別提那常見的小徑運動方向盤不說,更以全球首創的QUARTZ 3D 裸視立體投影數位儀表囂張至極,就我初次體感來說,絕對能跟LC500上的戰鬥系數位儀表打個五五波亦不爲過,套上一副可支援CarPlay/Android Auto七吋觸控螢幕,更身擁換檔撥片及電傳線控排檔機制,2008這SUV看似小歸小,該有的實用配備可說盡善盡美缺一不可,加大車身尺碼則帶來更寬闊的乘坐空間及405L後廂容量(後座攤平1,467L)。

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又3D又投影的,好潮啊。

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看這內裏,如何不怦然心動。

2008在國內雖有多種等級規格編成,但腹內同樣用上一具1.2升三缸渦輪引擎,說來怪奇,寶獅向來有將旗下內燃機玩弄自如的神奇技法,自原本的110匹馬力與20.9公斤米扭力,卻能透過廠方精心調教出高達155匹馬力及24.5公斤米扭力,這種能兼顧二者的後果自然反應在耗能的成績上,平均油耗經過加加減減後掉到了15.8km/l,但就動力帳面數據看來依舊擁有相對節能的表現,全新的八速自排給予銜接更為細緻的換檔感受,小排量大馬力的構成在低速領域下會略些慵懶,但別過於擔心,隨後便正經八百的使力衝刺將這150餘匹馬力展露無遺,中高轉區塊的再加速後勁飽滿,三缸應有的物理震波在2008身上微乎其微,別看它長得小巧玲瓏樂於在都會街上擔任行動藝術裝置品,那怕直上戰場能給你的速度體驗足以舞的頭頭是道。

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採用了全新開發的CMP模組化底盤,用上了大量的高剛性及輕量化材質,坐入其內可輕易感受到車身組裝及隔音肅靜的優異進化,前後懸吊用上向來自傲的前麥花臣後半拖曳臂結構,以往的刁鑽性格依舊保存良好,經過一個世代的演繹後,2008帶來更成熟度更高的動態駕馭感受,加長行程的懸吊奉上既犀利且柔韌十足的下盤回饋,它擁有超出自身預期的精準轉向能力,視野雖遼闊但重心卻相當低趴,高速掃過彎心猶如易如反掌般輕易快活; 此次更將市場買家極為重視的ACC主動跟車及車道維持供上牌桌,經實地演練後,這套玩意絕對可靠且具邏輯性,寶獅這次的確造出一部令人稱奇好車,漂亮外型滿檔的配備著實誠意滿滿,更別提那官方索價,真的香吶。

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規格表

車型名稱 Peugeot 2008 GT
引擎排氣量 1,199c.c.
引擎型式 L3 Turbo
馬力輸出 155hp/5,500rpm
扭力輸出 24.5kgm/1,750rpm
傳動配置 FF
變速系統 八速自排
車重 1,275kg
建議售價 118.9萬

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