造出一等好車的寶獅2008，擁有亮麗外型及前衛科技使然，這更讓我輩更期待208那天的到來吶。
Words：Ray Chao，Pictures：Andy Chen。
自我輩經歷台北世界新車大展後，它的身影除了深刻在腦海底處外，更證明了法佬在設計功夫上，無論過去未來皆能輕易散發不可一世的傲人之處，眼前此物雖非我這等掀背鋼炮迷小獅208所好，但2008名號多冠上個零代表著擁有更充裕的空間及高聳體態，慢208一步發表的2008在國內則列為優先導入物種，上代自2013年發表後，全新世代2008除了擁有更美輪美奐的外觀之外，廠方更導入了諸多令人發奇的前衛科技及鋪陳，明眼人應當懂我輩的明白吧，自然就是那副撩到不行的立體投影懸浮數位儀表啊。
據說目前配額已發配一空的2008，有興趣的獅粉需多備點耐心及毅力才能一親芳澤，而2008亦是國內總代理首次導入全新家族語彙的一員，我知道那映入閣下眼簾的獠牙LED日行燈絕對帥氣，而新世代的車身外觀線條相較舊款來的銳利大方，摒棄了舊有的圓潤滑順元素，設計師就像是童心未泯地將筆觸大刀闊斧，創造出多角更具流暢的輪廓，而這樣大膽的突破設計絕對是成功的;這次2008同樣跟上時代潮流，廠方肆意放大它的車身尺碼，車長大舉拉展了141mm來到4米3，而軸距亦來到了2,605mm之多，在重量小幅成長不過35kg的前提下，更大幅提升了車室空間及行車舒適性，工程師可說交出一張強而有力的成績單;特地提高的車尾更顯現獅王隨時上演一記伺機而動的獵捕戲碼，配上全身的越野套裝更有種高唱隨處任我行的高調姿態，說到底真不愧是驕傲的法國DNA吶。
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可別認為我輩單單被這美麗外觀所誘惑，2008殺手鐧其實深藏在內艙殺人於無形，毫無疑問地，若在台北世界新車大展有緣一會的朋友，必定對這全新世代的i-Cockpit座艙設計深深愛不釋手，即便上世代的內艙至今看來仍舊光鮮亮麗，但這套依駕駛動態為優先設計考量的i-Cockpit真的引人入勝，先別提那常見的小徑運動方向盤不說，更以全球首創的QUARTZ 3D 裸視立體投影數位儀表囂張至極，就我初次體感來說，絕對能跟LC500上的戰鬥系數位儀表打個五五波亦不爲過，套上一副可支援CarPlay/Android Auto七吋觸控螢幕，更身擁換檔撥片及電傳線控排檔機制，2008這SUV看似小歸小，該有的實用配備可說盡善盡美缺一不可，加大車身尺碼則帶來更寬闊的乘坐空間及405Ｌ後廂容量(後座攤平1,467L)。
2008在國內雖有多種等級規格編成，但腹內同樣用上一具1.2升三缸渦輪引擎，說來怪奇，寶獅向來有將旗下內燃機玩弄自如的神奇技法，自原本的110匹馬力與20.9公斤米扭力，卻能透過廠方精心調教出高達155匹馬力及24.5公斤米扭力，這種能兼顧二者的後果自然反應在耗能的成績上，平均油耗經過加加減減後掉到了15.8km/l，但就動力帳面數據看來依舊擁有相對節能的表現，全新的八速自排給予銜接更為細緻的換檔感受，小排量大馬力的構成在低速領域下會略些慵懶，但別過於擔心，隨後便正經八百的使力衝刺將這150餘匹馬力展露無遺，中高轉區塊的再加速後勁飽滿，三缸應有的物理震波在2008身上微乎其微，別看它長得小巧玲瓏樂於在都會街上擔任行動藝術裝置品，那怕直上戰場能給你的速度體驗足以舞的頭頭是道。
採用了全新開發的CMP模組化底盤，用上了大量的高剛性及輕量化材質，坐入其內可輕易感受到車身組裝及隔音肅靜的優異進化，前後懸吊用上向來自傲的前麥花臣後半拖曳臂結構，以往的刁鑽性格依舊保存良好，經過一個世代的演繹後，2008帶來更成熟度更高的動態駕馭感受，加長行程的懸吊奉上既犀利且柔韌十足的下盤回饋，它擁有超出自身預期的精準轉向能力，視野雖遼闊但重心卻相當低趴，高速掃過彎心猶如易如反掌般輕易快活; 此次更將市場買家極為重視的ACC主動跟車及車道維持供上牌桌，經實地演練後，這套玩意絕對可靠且具邏輯性，寶獅這次的確造出一部令人稱奇好車，漂亮外型滿檔的配備著實誠意滿滿，更別提那官方索價，真的香吶。
規格表
| 車型名稱 | Peugeot 2008 GT |
| 引擎排氣量 | 1,199c.c. |
| 引擎型式 | L3 Turbo |
| 馬力輸出 | 155hp/5,500rpm |
| 扭力輸出 | 24.5kgm/1,750rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車重 | 1,275kg |
| 建議售價 | 118.9萬 |
