不但要成為最後的燃油驕傲,蓮花更誓言要在最熟悉的賽車場上熱血綻放。

Lotus Emira GT4
熱血綻放

Posted 09/09/21

不但要成為最後的燃油驕傲,蓮花更誓言要在最熟悉的賽車場上熱血綻放。

距今約莫兩個月前,蓮花發表了他們在燃油引擎時代最後,同時也是最新的一款後驅跑車Emira,期待在品牌正式踏入電能新紀元前,能夠讓全世界所有自認為「汽油頭」的熱血車迷朋友再次感受當初喜歡上汽車的興奮感和悸動感。不過,蓮花想給全世界車迷的東西似乎不只如此,因為在新車發表兩個月後的此刻,他們又加碼帶來令人更加熱血沸騰的賽道小霸王Lotus Emira GT4。

不但要成為最後的燃油驕傲,蓮花更誓言要在最熟悉的賽車場上熱血綻放。

瞄準2022賽季而來,全新Lotus Emira GT4是由蓮花與合作夥伴RML Group共同開發的賽道新兵,於是為了讓它能在未來參戰的所有賽事裡所向披靡,雙方自然也從各個方向為其進行了許多相對應的調整,其中最明顯改變就屬外觀新增加的黑色前擾流翼,以及後方那支造型醒目的固定式尾翼。另一方面,考量到實際的賽事需要,原本標準版Emira配置的20吋鋁圈現在也全數改由18吋款式取代,並且同時搭配Pirelli輪胎、Alcon煞車系統,以及Bilsten避震系統等升級項目。

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內裝部分,雖然原廠目前並未釋出任何可供參考的照片,但我們已知Emira GT4車內確定配有符合FIA規定,並且通過安全認證的防滾籠、六點式安全帶和滅火器。而為了進一步保障參賽車手的人身安全,原車標準的油箱也已整組卸下,以FIA認證的96公升燃料袋取代。同一時間,因應賽車必須盡可能輕量的需要,Emira GT4車內包含空調和多媒體系統等舒適配備也全部遭到斷捨離,而原本這些設備所在位置則是該由Motec儀表板和賽車專用中控台進駐,最後將全車淨重壓在1.260kg。

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至於最能影響比賽勝敗的動力部分,全新Lotus Emira GT4依舊配置由老朋友Toyota供應的3.5升V6機械增壓引擎,但是因為BoP性能平衡這項賽事規定的關係,其最大動力大輸出維持400匹不變,引擎最高轉速則可來到7,200rpm。另外,為了在分秒必爭的賽道上技冠群雄,廠方也特別為Emira GT4改裝換檔時間和反應更加快速的六速xTrac序列是變速箱,駕駛只需要輕鬆動動手指即可快速升檔、退檔。

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全新登場的Lotus Emira GT4,對於蓮花原廠而言就像他們在GT賽車領域的全新開始,而且他們對此也感到非常的興奮與期待。未來,Lotus Emira GT4確定將會取代過去曾多次贏得世界級大賽冠軍的Evora GT4,並於2022年賽季開始四處征戰,繼續替蓮花寫下無數的新紀錄。

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