這可不是愚人節玩笑吶，GR第四棒正式出爐。
三年前，GR品牌隨著Supra一起走向大眾，到今天也正式在GR Corolla加入後建立起GR Supra、GR Yaris、GR86、GR Corolla的四大天王陣容，並且搭配GR Sport的系列運動型設定車款，總廠目前已有多達9輛掛上GR徽章，相當合乎牛頭牌一貫的車海攻勢，準備齊全後一次上場。而睽違TE25車型參賽WRC並獲勝的49年後，Corolla不再只是你我從小看到大的家用車代名詞。
這次新加入的GR Corolla，便是以現有的Corolla Sport車型進化而來，全車基於原有的GA-C平台進行全面升級，前後輪距分別加寬60、85mm，整個重新設計的前後葉子板與輪拱相當有傳統日系改裝性能車的暴力派印象，特別是整合後保桿的大型外擴與切削手法，十足是參考了WRC或是房車賽事的導流方式設計，同時車頭也是延續GR Yaris啟用的大型方正氣壩設計，成為GR本身的家族特色，當然車體對應的強化工作也是重要工作之一。
動力系統就如同一直以來的猜測，採用G16E-GTS這具驚豔全球的1.6升三缸渦輪引擎，而針對本車更進一步設計出專屬的三出排氣系統，修改更大的進氣與排氣閥門系統，並加上了新設計的Multi oil jet Piston的活塞散熱機制，保持高速運行時活塞的工作溫度，避免過熱毀損。在這些升級工作後，該引擎輸出來到304匹/37.5公斤米，馬力峰值與GR Yaris同為6500轉，扭力調漲1公斤，並可在3000-5500轉維持峰值輸出，變速箱同樣搭載具備iMT自動補油功能的六速手排，但據傳廠方目前正在利用GR Yaris進行8速自排變速箱的開發配套，或許在未來有機會追加。不過認真來說，GR Corolla有著不錯的帳面數據，不過大一號的車身以及經過補強後的體重也來到1475公斤，所以大家可不要預期他能與GR Yaris有著同等的暴力風味，勢必會稍微成熟穩重一點。
但是完整移植GR-Four四驅系統相信會是本車操控能力的一大保障，這套四驅系統同樣可提供6:4、5:5、3:7這三種驅動比例隨行車模式來變化，配上專用設計的懸吊組合與235/45R18的PS4跑胎，必且特別針對方向盤與排檔間的高度落差進行最適微調，想比能讓GR Corolla保持相當高的操控能力與駕駛樂趣。
最後，車狂一族一定要仔細注意2023年式車型的上市時間，廠方將在2023年以限時生產的方式提供circuit edition車型，該車將配備碳纖維車頂、引擎蓋散熱口以及大型尾翼等升級配備，底盤也將加碼前後軸兩套Torsen差速器，至於標準core版車型則會在今年年底前開賣，但前述的性能配備也會以Performance pack方式作為選配供應，只不過目前為止有關車輛與選配件的報價一律三緘其口，各位也就靜待佳音，會不會如GR Yaris再行推出GRMN版本?套句老話，讓我們繼續看~下~去~；至於台灣會不會賣，北美發表後陸續會讓本車在各地市場現身，但據了解很有可能不會在歐洲地區販售，對於國內進口引進的困難度會增加一些，只不過GR Yaris在國內熱賣成績不差，這個不賣想必說不過去，不過最快，大約也是明年下半年的事了。
