雖然正式量產腳步延宕了一段時日，但Mercedes-AMG One出場後，就要留個新紀錄!!
兩年前AMG GT Black Series寫下6分48.047秒的量產跑車最速紀錄後，雖然2021年曾有保時捷指定賽車合作團隊Manthey Racing推出的911 GT2 Manthey Performance kit壓下，但若是以正原廠車來說，AMG GT Black Series目前還是量產跑車最速，911 GT3 RS則是因為推出至今在歐陸近期已邁入冬季以及選定的測試日氣候條件不盡理想，加上車輛本身要達到最佳性能的甜蜜點需要大量的天時地利人和，以一秒餘小小落後，而這回Mercedes-AMG One終於練成功夫下山遊走江湖，自然也是要像葉問在圓桌上踢掉幾位師父來以示聲威。
最後在今年10月28日，Mercedes-AMG One在紐柏林北賽道正常的開放入場時間最後1分鐘再度進場測試，最後在這次的挑戰中取得了標題的6分35.183秒單圈成績，立下目前量產跑車的新紀錄。
當然啦，Mercedes-AMG One本身的身分與各項性能實力都遠超現有挑戰過的各級跑車，最後拉出與既有紀錄大約13秒的差距，可能會有人覺得對照其破千匹、F1級的1.6升V6油電系統好像也沒有真的多快，但如果各位實際看過影片後，如果也有時間同場看看其他車的挑戰影片，其實還是可以發現Mercedes-AMG One在彎速、短直線加速的表現還是非常令人激賞，但廠方也在新聞訊息裡提到，為了顧及油電系統的運作效率，適度的"能量管理"也是這次挑戰中的車手的重要工作。
因此這次操刀的Maro Engel，其實有在賽道中的部分加速路段有提早收油利用慣行滑行，減速時也有開啟動能回收功能，藉此能在整個20.8公里的賽道能完整運用電力輔助的效果，並在最後段大直線也衝出338公里的最高極速。
據了解Mercedes-AMG One的動力模式與設定相當複雜，本次廠方採用Race Plus模式，此模式前後車高分別降低37/30mm，電動馬達為全出力狀態，下盤採用了出廠規範內的最大外傾角搭配Pilot Sport Cup 2 R MO專用配方胎，來應付賽道當日並非全場乾地測時挑戰，因此改日若有更好的天氣條件進行挑戰，或許有機會再推升秒數，不過，車輛油電動力系統本身要如何維持20公里的全力施為，讓它能像其他燃油挑戰者一樣隨時處於全發力狀態，而不陷於性能受限或是過早耗盡電力拖慢車速，還是一個值得工程師與車手繼續研究的課題。
