Hyundai Tucson
想要? 都給你

Posted 06/09/19

Tucson這次決定發憤圖強,好料裝好裝滿全部來~

Words:Ray Chao,Pictures:Lin。


這兩年車市真的很忙碌,各大品牌新品出手毫不客氣相繼推陳出新,管你是否有歐美情節亦或日本魂上身,連這幾年來熬出頭的韓國一線大佬Hyundai也沒錯過這次機會,先不說打出Elantra這張國產好牌外,微型跨界休旅Kona還要跟漫威搞個鋼鐵人聯名款,近來又有像Veloster這樣的異軍突起,加上這次的主角Tucson,閣下是否發現其中奧妙,現代亦屬少數願意將大筆資金認真投入各種車型研發的奇才,在這休旅至上的世道中還真的很難得~

我輩當然知道韓國車在國內真的很吃虧,提到大韓民族自然招來一群愛國人士使然,甚至強者我朋友還發下毒誓一生不踏進韓國一步,這種頑固的民族意識在此避而不談,畢竟TG還是本汽車雜誌是唄;但說到造車這件事,有時還真的不得不佩服這家韓國車廠吶,除了在紐伯靈賽道旁直接蓋一間研發中心外,還花上大把白花花銀子請來一線品牌工程師救陣,除了近來相當火燙的N系列外,還造福了姊妹品牌Kia,延伸出Stinger這樣以CP值掛帥的 GT跑房出來;相對於其他兄弟姊妹來說,Tucson反倒是個人認為旗下產物中定位最為中庸的一款。

畢竟是小改款,外觀上並未花太大功夫著墨,除了前方的水箱護罩、前後保桿及霧燈作了修正外,較大的變動則落在頭燈改為複眼式投射LED樣式,車後的尾燈也改為矩陣排列LED導光形式,對了,腳下那雙18吋渦輪葉片式雙色鋁圈亦屬本季新貨色,雖說這修修臉的變動幅度其實頗小,但原本就有幾分姿色的Tucson精修後,能帶來更俐落的車身立體線條,以樸實簡約不花俏的風格呈現,相信也是廠方一開始設計Tucson的初衷。

內艙相信會是Tucson這次最大的賣點,經過重新詮釋的中控設計,鞍座上方終於加上了8吋資訊螢幕,旗艦版還多了AVM環景影像輔助、載具無線充電座及副駕電動座椅調整,較為可惜的是沒用上時下最夯的數位儀表,辨識上雖無太大問題設計卻過於乏味;這次Hyundai Smart Sense也終於正式導入,內容物包括常見的SCC主動車距維持(全速域)、FCA/FCW前方主動警示煞停、LDW/LKA車道偏移警示輔助,特別要提的是Tucson雖沒Level 2半自動駕駛,無法像Co-Pilot 360TM或IQ.Drive能將車輛維持置中,但Tucson的車道偏移偵測精準度已達火候,方向盤的輔助力道亦屬館長層級,難免會有種戀人未滿友達以上的初戀滋味錯覺吧~

一片在手,到位了。

腹內這具缸內直噴的1.6升四缸渦輪引擎,擁有175匹馬力及27公斤米扭力的帳面數據,聽來不低但就現今技術看來也不算格外出色,配上的這組七速雙離合變速箱大走溫順派頭,整體加速力道充裕後勁飽滿不斷層,可是要跟性能二字扯上邊邊角角恐怕為難它了,但相信這樣的調性符合Tucson的親情訴求,可知道同樣的這一套在Elantra Sport上可謂風雲變色性格大變吶,這雙重性格的特質也明顯感受出來工程師為各界人士定下了規矩;如閣下想要在這長4.48米重1.57噸的Tucson上嘗點甜頭的話,球褲在這也只能奉勸多加善用行車模式唄~

低,夠低。

翻開官方DM發現了一個靓點,下盤用上前麥花臣後多連桿的設定,以Tucson的定位及身價已大過個人預期,卻意外發現還用上德國知名避震廠商Sachs的產品,我心中自然浮出了些許期待,全車用上AHSS鋼材的部份超過51%,開起來還真的若有其事,強壯的體魄加上優異的隔音組裝品質,能為車手的信心指數加上不少點。

各位千萬別把Elantra Sport那套姣好身段強加在Tucson上,本質上雖同為用上不少好料,但它真的不是大走硬漢格調,這套Sachs避震調的軟Q適中舒適的很,駕著Tucson也不會有那種想逞兇鬥狠的異想天開,低速誼靜高速沉穩是這輛車的最高指標,高速闢刀入彎的側傾自然還是跟著離心G力走,下盤功夫固然穩健視飄移為何物,但傳遞至上盤的火力就顯得鐵漢柔情溫厚極了,嚴父慈母這套上下其手的舊戲碼在Tucson上可說演得如火如荼;依我說啊,就是部家庭休旅車該有的水平,滿載的配備加上恰到好處的車身設定在它身上都找的到,不妨就盡點好爸爸好先生的義務,打打殺殺真的不適合Tucson吶~

規格表

車型名稱 Hyundai Tucson 1.6t旗艦版
引擎排氣量 1,591c.c.
引擎型式 L4 Turbo
馬力輸出 175hp@5,500rpm
扭力輸出 27.0kgm@1,500rpm
傳動配置 FF
變速系統 7速雙離合
車重 1,570kg
建議售價 105.9萬