不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

BMW X4 M Competition
魚與熊掌

Posted 10/04/20

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,它其實是腿長了點的跑房車。

Words:Jason YEH,Pictures:Jackal WU。


 

腦袋錯亂嗎?早在1999年寶馬剛推出第一款SUV時就已經開始,當時廠方強調X5是SAV(Sport Activity Vehicle)而非SUV,這名詞把大家搞的有點糊塗,但事後證明這個產品策略是成功的,甚至主導了整個豪華休旅的產品走向,雖然現在很多人可能都忘了SAV,但寶馬可沒忘,而且還打算繼續發揚光大,這次在新一代X4身上故技重施造新詞SAC(Sports Activity Coupe),且廠方強調X4 M Competition更是有史以來身手最好速度最凌厲的X家族成員,甚至足以超M3趕M4,想當然車商所說的話聽聽就好,真相還是要靠我們親自動手會上一會才見分曉。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
它可以近乎寧靜無聲的姿態巡弋高速公路,也可以立即變身成為性格火爆的胖小子。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

對於有著500匹馬力的跑車而言,通常印象裡會有不絕於耳的引擎嘯聲,還有隨著路面不時顛跳的避震器與強硬下盤,但這次X4 M Competition甫上路卻顯得一派從容,在高速公路上舉手投足之間皆顯知書達禮,著實出乎預料之外。要知道車頭那具S58引擎所輸出的510匹馬力,照理說用力踩下油門瞬間應該會傳來如鬼哭神號般的暴戾之氣,而不是平穩到讓你有空有閒飽讀詩書,變化之快猶如只在一朝一夕之間,不過實際上這車的速度已經相當快,加上休旅車的重心又比房車要高,不時提醒自己等會兒進山路得小心小心、提防提防,否則到了鑽進彎心才暗自驚覺大事不妙,時機已晚……。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
代號S58引擎為下一代M系主力,率先裝在X3 M/X4 M身上,最大特色是3D列印汽缸上座。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

但這樣的X4 M Competiton是否算矯枉過正呢?我想絕對沒人會捨馬力多30匹的Competiton版而就標準版,而且要知道這具新一代M直六引擎劍指對手可是AMG、Audi之流的V8貨色,在沒有使用電氣渦輪或電動馬達助拳的前提下,只用3.0升排氣量便造就510匹馬力,可想而知其中必有文章,這點另擇機會再談,現在的重點是那直上7,000rpm那猶如天籟的歌聲,配上爽快如刀切豆腐的八速變速箱,讓我精神飽滿磨刀霍霍,拇指已鎖定了方向盤上兩顆鮮紅M鈕,想更上一層樓嗎?這兩顆鮮豔果實的滋味是甜是苦?好奇心讓我已無法再忍。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

心一橫、拇指用力一按,整部車的性格瞬間變了個樣,我原本盤算X4 M Competition就算用力舞起來應該仍是休旅車典型的呆萌樣,始終帶著程度不一的推頭傾向,可是當我鑽進第一個彎心的當下便徹底改觀,但覺它猶如M3/M4靈魂附身,體重近兩噸的休旅身驅瞬間就像重量削減一半似的,轉向反應既明快且路感回饋全在掌控之中,這時我體認到可以無須顧慮它的休旅體態,直接當雙門跑車開就對了。事情發展至此,我的雙眼猶如冒了火似的,欲一探這車的極限究竟到何種程度。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
考量到車子的尺碼與重心,或許你會質疑它是否真能在刁鑽山路玩個兩手?按下M鈕的那一刻便知多慮了。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

它的速度實在不可理喻,雖然心裡急欲一探它的極限,但實際上就連將它逼到露出半絲慌亂的徵兆都沒辦法,車頭轉向依舊犀利且服從性百分百,車尾牢牢黏住地面,就算我一路進逼,油門踩踏動作更加粗暴、煞車愈是激動,但依然找不出任何破綻,到我放棄的那一刻反而不由自主笑了起來,或許這就是駕馭M的樂趣,重點在於過程,而不是數據多寡,那滋味真是妙不可言。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

放慢速度,回想剛剛的那一幕,我還是不能夠相信這車居然可以有如此身手,能夠同時將速度、易駕馭性及樂趣揉合的如此諧調,相信除了機械本身當然還得靠許多電子控制系統幫助,而且我必須對M部門的工程師至上敬意。這次車上搭載的M xDrive四驅及後輪軸的主動控制M版電子差速器,讓整部車開起來就像後驅車那樣神采奕奕,甚至還提供Sport設定,效果更加立竿見影,不管市區通勤、公路巡航或山路激駕,透過方向盤、排檔桿與行車模式切換便能找出最佳對應的設定。是的,你也可以透過兩顆M按鈕的個人化設定,只要一個動作就能直接進入戰鬥狀態,讓整部車脫胎換骨。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
方向盤上兩顆紅鈕不斷挑逗著你的好奇心。
不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
三段調整,強、級強、超級強。
不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
黑暗中的明燈引領我們找到方向。

說到這裡得再次提到讓我眼花撩亂的M Drive控制介面,你能夠想到的選項都提供了強弱與快慢的功能選項,從換檔時機、動力反應、轉向輔助等功能,讓你有如玩賽車遊戲般找出最佳設定,這樣的操作介面好用的很,清晰明瞭又直接,M xDrive四驅的兩種驅動力選項也在裡面,你完全無須傷腦筋,所有跟機械相關的高深學問全交給電腦搞定,只需將心思專注在開車這件事,心情自然會與車子融為一體。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。
來自M5的四驅有兩種設定。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

X4 M Competition足以能勝任大多車癡心裡那魚與熊掌兼得的妄想,此車妙處來去如風的同時還能夠保有溫文儒雅的形象,這樣的產品或許在市場中算不上鳳毛麟角,但也絕非俯拾皆是,索價更考驗著你的荷包,但只要過了這一關,以它的性能放諸任何級距都足以博得所有人另眼相待,因為它真的夠快。

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。

規格表

車型名稱 BMW X4 M Competition
引擎排氣量 2,993c.c.
引擎型式 直6渦輪
馬力輸出 510hp/5,950-7,300rpm
扭力輸出 61.2kgm/2,600-5,950rpm
變速系統 8速手自排
傳動配置 AWD
車重 1,970kg
0-100km/h 4.1秒
極速 285km/h(M Driver’s Package)
建議售價 540萬元

不管怎麼看,人們都會覺得它就是休旅車,但開過就知道,BMW X4 M Competition其實是腿長了點的跑房車。