能文能武的Volvo XC90 T8雖不善於山道逞兇鬥狠,但惹上此物恐怕也難以討出魔掌。

Volvo XC90 T8 Inscription
文武雙全

Posted 04/05/20

能文能武的XC90 T8雖不善於山道逞兇鬥狠,但惹上此物恐怕也難以討出魔掌。

Words:Ray Chao,Pictures:Lin。


按理說,將電力科技融合至內燃機這樣的作法,最大的訴求及成效當然是反映在環保的節能議題上,近年來各大車廠在這方面可說費盡心力,富豪更是追求此境界極致的成員之一,過不了多久亦會將吃油的純內燃機在編成中下架,而在豪哥目前的規格列表中,從前陣子首度導入的V60/S60 T6油電之外,更讓人稱奇讚譽有佳的,便是那身懷400匹有餘的插電式油電混能引擎T8貨色吶,就我輩數度與它交手的經驗談來說,堪稱風馳電擎的瞬間爆發力,真能輕易滿足成天廝殺成性的性能朋友們。

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至於為何沒用上60系新導入的T6油電呢?

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我輩猜想理由簡單,以XC90身長近乎5米軸距達3米的龐然大物來說,即便用上T6油電要驅策這超過2.3公噸的體態著實辛苦,再者,T6油電與純油版本在動力差異確實未讓人達到心曠神怡境界,沿用T8可說是廠方不得以的作法,亦是個人認定最合適XC90的不二法案;2020小改款跟去年款式相較之下,外觀除了水箱護罩及前後保桿有輕度修容外,廠方也替換上更帥氣的十幅切削鋁圈,讓買家更為心動的是將官方索價下調16萬來到369萬(XC90 T8 Inscription)。

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內艙方面,則跟各位早些入荷的19年式一個模樣,官方在T8編成中提供兩種規格,其一為這次開的七人座Inscription外,再來就是列為XC90車系最頂尖規格的四座T8 Excellence,顯現眼前的奢華配件已屬老生常談,12.3吋數位儀表搭配9吋中央資訊螢幕,成熟度及精緻層面極高就少了幾分新鮮感,而T8版本中還多了Orrefors水晶線傳排檔頭,除了擁有效率更高的傳遞效能也能增添幾分高級感受,再來就是近來買家最為關切的話題之一,90系標配的CleanZone純淨車式系統可說打得火熱,當然,官方尚有更高檔的離子空氣清淨系統,但買家除了簽下T8 Excellence訂單外別無他法,官方選配清單中並未將此項配備納入其中,而受人愛戴的H/K音響則成為入門車型的標配之一,更高級的規格更裝置高上一階的Bowers & Wilkins ,可說是這次小改款最為有感誠意之作。

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如前述,這次XC90 T8同樣裝載一具2.0升四缸渦輪引擎傍身,能提供車手不凡的320匹馬力及40.8公斤米扭力,後軸上的電動馬達能額外奉上87匹馬力及24.5公斤米扭力,綜合動力來到407匹/65.3公斤米的猛爆性能指數,官方零百加速來到5.6秒,最高極速更來到每小時230公里作收,成熟的純電系統續航里程高達45公里,並且能以純電模式跑出極速125km/h的優質成績。

能文能武的Volvo XC90 T8雖不善於山道逞兇鬥狠,但惹上此物恐怕也難以討出魔掌。

如XC90 T8的漂亮帳面數據,實際運行起來也毫不遜色,T8驅策起來確實強而有力值得眾人讚嘆,雖不如我輩駛過的XC60 T8來得虎虎生風,在XC90身上卻不像XC60激情奔放難以控制,前油後電四驅系統銜接的天衣無縫,透過專為油電特性調教過的8速自排變速箱,不知為何,身為2020年的小改款XC90 T8硬生生比我開過任一款T8車型都來的成熟穩當。

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而Volvo行之有年的Four C底盤附上氣壓式懸吊是這次XC90 T8的標配,無論在XC60或XC90上都有高度好評價,能將路面隨之接踵而來的餘震化解的輕描淡寫,氣壓懸吊更能針對各類型Dirve Mode無段調整車高及軟硬出力,甚至迎賓模式或後廂卸貨降低功能更能帶給駕駛更便利的用車感受,但這套路畢竟在意的是用車品質及全方位的家庭走向,即便閣下切入運動模式想來趟熱血旅程,XC90 T8仍舊只能用它溫文儒雅的身段回應著您那千錘百鍊的激昂操駕,雖然它內力深厚也真的夠快,但大殺四方真不屬於XC90應有的文人風範。

能文能武的Volvo XC90 T8雖不善於山道逞兇鬥狠,但惹上此物恐怕也難以討出魔掌。

規格表

車型名稱 Volvo XC90 T8 Inscription
引擎排氣量 1,969c.c.
引擎型式 PHEV
馬力輸出 320hp@5,700rpm
扭力輸出 40.8kgm@2,200rpm
馬力輸出(電動)  87hp@7,000rpm
扭力輸出(電動) 24.5kgm@3,000rpm
綜合輸出 407hp/65.3kgm
傳動配置 AWD
變速系統 8速自排
車重 2,350kg
0-100km/h 5.6s
極速 230km(純電125km)
建議售價 369萬

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