滿腔熱血的革命年代,就連車子看起來也特別有性格。

1960年代十大經典車款
掀起革命的世代

Posted 13/05/20

滿腔熱血的革命年代,就連車子看起來也特別有性格。

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Alfa Romeo Spider

造型像艘橡皮艇的Alfa Romeo Spider是在Giulietta Spider停產,以及’60年代汽車需求大增的時空背景下所誕生的產物。在那個年代裡,這輛雙座敞篷跑車可是擁有著最好的底盤,以及對當時而言極為罕見的5速變速箱。此外值得一提的是它還曾經參與過1967年喜劇電影《畢業生》的演出,並與當年僅30歲的美國影星達斯汀.霍夫曼同台飆戲。

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Aston Martin DB5

說到躍上大銀幕,那麼接下來這一部曾經與史恩.康納萊一同在電影《金手指》裡出生入死,之後亦曾參與多部007電影演出的Aston Martin DB5更是無人不知無人不曉。相較於之前的DB4,DB5可是獲得了馬丁賜予它一具排氣量較大,性能也較強,可將時速逼至233km/h的4.0升直六引擎。不過,當年最早出廠的頭50部DB5車上所配備的可是自家生產的曳引機變速箱,直到後來才換上ZF的5速變速箱。

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BMW 2000 CS

幸好1959年當寶馬遇到危機時,德國實業家Herbert Quandt慷慨解囊地掏出資金挹注,否則不只是寶馬會被賓士併購,我們現在也不會有機會講述這款在後來發光發熱的BMW 2000 CS的故事。現今寶馬車款C柱前方的Hofmeister-Knick低前彎設計,首次出現就是在這一款車上,後來更是直接被收錄至每一款寶馬的外型設計說明書裡,成為雙腎水箱罩以外的另一個重要設計元素,就連後來的設計總監Chris Bangle想改也沒有辦法。

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Ford Mustang

除了「傳奇」兩個字以外,再也沒有這更好的詞彙可以用來形容這款美式肌肉跑車。這款設計靈感與名字皆出自二戰時期P-51野馬戰鬥機的跑車,其所帶來的充其與影響在美國尤其明顯,甚至從此造就了一種全新的汽車類別,並且吸引了雪佛蘭、龐蒂亞克、AMC、克萊斯勒與道奇等車廠競相推出類似的車款。如今,每當有人提及肌肉車的話題,多數人在第一時間想起的也是這款至今已推出六代車型,並在美國生產超過1,000萬輛的福特野馬。

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Honda S800

1965年在東京車展發表的S800,除了是第一款打入歐洲市場的日本車之外,更曾靠著它令人為之驚艷的10,000rpm引擎轉速,被人形容為地表最快的1.0車款,僅管它實際的引擎排氣量(791c.c.)根本不到1公升。而且做為Honda S600的後繼車款,S800不僅跟「前輩」一樣獲得成功,最後甚至還成為了品牌當時的形象車款。

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Jaguar E-Type

以1956年利曼24小時耐力賽優勝車輛Jaguar D-Type作為基礎,捷豹打算在1961年日內瓦車展上發表全新雙門跑車E-Type。然而,當時原廠除了眼前尚未整備完成的測試車之外,實際已經準備好的只有一張9000HP的車牌。幸好,他們最後在車展前夕完成了所有重新烤漆和檢查的工作,便交由公關部門一名叫做Bob Berry的員工將車直接開往內日瓦發表。雖然E-Type命運一開始看起來有些不順遂,但它後來可是曾被Enzo Ferrari讚譽為「世界上最美的汽車」呢。

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Mercedes-Benz SL “Pagode”

稍微凹陷的車頂正是這整個系列的正字標記,當年為了降低車重,賓士可是使用了鋁合金材質來打造引擎蓋、行李廂蓋和外門板。說起這個系列最早的起源是從1963年搭載2.3升引擎的230 SL開始,之後再到W113系列裡數量最少,且僅在1967年短暫生產一年,車上配有2.5升引擎和後輪碟煞的250 SL,而具備170匹最大馬力輸出的280 SL 則是最後在1968才問市。

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Opel Kadett B Coupe Rallye

Opel Kadett B當年可是一款適用於各種場合,以及適合每一種類型消費者的車款,幾乎沒有什麼它辦不到的事,就算想去跑拉力賽也行。你以為我們在說笑?歐寶真的在1967年7月推出了拉力版的Kadett B Coupe Rallye,同時還讓消費者自行決定車子要配備1.1升60匹馬力,或者1.9升90匹馬力的引擎。看它車頭上得鹵素遠光燈,以及消光黑的引擎蓋與車側賽車條紋,就跟你說沒在開玩笑了吧!

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Porsche 911

這部車天生註定就是要成為一部跑車,而非轎車或者貨車,因此當時名字還叫901的911推出之後便隨即吸引到了許多年輕紈褲子弟的注意,並且發掘到了蘊藏在911體內的賽車潛能與價值。因此你幾乎找不到第二個跟保時捷一樣,必須一直保持駕駛專注力的廠牌。時至今日,在保時捷自己的產品線裡也無法找到一個足以911地位的車款,就算是後來被車廠視為救世主的Cayenne也無法。

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Renault R4

堅固和儉樸是這款車的最佳寫照。隨著戰後經濟奇蹟般的快速復甦,中產階級市民開始變得也用能力購買車輛,而R4剛好就是順著這個時代的趨勢獲得了成功。直到1992年停產為止,雷諾總共生產了8,135,424輛R4,最後才將征戰汽車市場的棒子交給Renault Kangoo。