別以為保時捷慢了先機，它不過是做好做滿一擁而上。
Words：Ray Chao，Pictures：Jackal WU。
其實Cayenne Coupé的推出讓我滿訝異的，並不是說Cayenne Coupé設計得不合我意，相反地，我輩更認為它玲攏有緻更勝市場主流的X6及GLE Coupé，而是時過多日後，我一直認定保時捷並無同流合汙之意，而Cayenne Coupé的出現倒讓一貫認定這肥大於無形的我重重改觀，猶記得當初廠照的釋出就足以驚豔全場，這是首次會面更讓我感到小鹿亂撞，相對於常見Cayenne來說，拉展的車身曼挑線條加上更為低趴的跑車化體態，乍看之下還有種自家Macan的錯覺感受，我並非說它長得像Macan，而是Cayenne Coupé確實比Cayenne來的緊湊更令人心曠神怡啊。
走到Cayenne Coupé S前方其實跟Cayenne並無多大差別，但今天眼前這輛跟官方牌價訂為485萬的Cayenne Coupé S有著諾大的差異性，攤開公關交付的選配表零零落落加起來高達250萬以上選配價碼，你沒聽錯我也沒看錯，就是一輛高達近750萬的Cayenne Coupé S，這時候念頭一轉，或許我會直接購入原裝Cayenne Coupé Turbo吧，畢竟多了兩個缸頭更讓我紙醉金迷熱情值數爆表是唄~總而言之這輛突破700萬大關的Cayenne Coupé S，其中倒是包含了Lightweight Sport Package，這也讓Cayenne Coupé S做了一次全面性的改頭換面套裝，內容物包含了22吋鋁圈、Sport Design空力套件、碳纖維車頂、跑車排氣系統及碳纖維內裝，索價雖高達84萬之多，但在視覺上及氣氛營造確實達到上乘的效果。
Cayenne Coupé S有著修長動感的外表之下，腹內則用上一具3.0升六缸雙渦輪引擎， 能提供相當強而有勁的434匹馬力及56.1公斤米扭力，廠方為它配置了一組8速自排變速箱及全時四驅系統，可驅策這重達2噸大傢伙在零百加速只消5秒達成，最高極速可來到每小時263公里，下盤採用前後多連桿獨立懸吊並套上前六後四卡鉗強化制動能力；不用我說閣下也知道Cayenne Coupé S在沙場上的表現絕對大過預期，近440匹馬力/56.1公斤米的動力輸出雖非風馳電擎之境，但足以應付即將面臨到的任何突發狀況，至少源源取之不盡的力道尚未讓我感到匱乏，精準至極的轉向及活靈活現的車尾動態，尤其透過引以為傲的動態底盤控制(PDCC)，要迫使Cayenne Coupé S稍加失控可說難上加難，高速行駛下能明確得知後方的主動式擾流尾翼使活潑亂跳的車尾平靜不少，最令我輩激賞的是它的肅靜性已達到一輛高級車應有的格調，這有助於車手能在激烈操駕中趨於冷靜及理性。
最後不得不說說它那令人酥軟的幾張座椅，如閣下像我一樣需要一張能癱軟又能支撐全身上下的任何部位的椅子，那我輩在此必須強力再強力推薦Cayenne Coupé，包覆性良好早是我心中預期之事，但除此之外，即為軟Q的觸感就像初生孩童被娘親懷抱那樣的溫暖又安心，我很浮誇嗎？去展間試一趟吧，無料。
規格表
| 車型名稱 | Porsche Cayenne Coupé S |
| 引擎排氣量 | 2,894c.c. |
| 引擎型式 | V6 Turbo |
| 馬力輸出 | 434hp/5,700rpm |
| 扭力輸出 | 56.1kgm/1,800rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速自排 |
| 車重 | 2,050kg |
| 0-100km/h | 5秒 |
| 極速 | 263km |
| 建議售價 | 485萬(含選配737.87萬) |
