Audi A1 Sportback
切仔担

不是舞刀弄槍刀馬旦，而是人人都會靈光一閃的切仔担。

Words：Edward Ting，Pictures：Lin。

小車，在汽車歷史由來已久，不管我們要用單純的尺碼來說，還是擴展到等級來凸顯出它大部分是一種入門代表而論，一直以來它可能都是一款會跟一位駕駛人最有感情的車。

為什麼這樣說，我想用一個很正常的換車邏輯來談談。大部分的人第一次買車，希望好掌握，不用太花錢所以你買了輛小車跟你四處開拓眼界，接下來工作順利家庭和樂，所以陸續換購更大的房車、旅行車又或是SUV還是MPV，接下來年紀大了，也不需要這麼大的空間，小車或許又成為方便使用的選擇，所以有沒有發現，小車可能佔據你人生開車歷程中最長的一段時間，是和你相處最久的。只不過在目前的汽車世界裡，一輛傳統掀背小車暫時是最被忽略的一種車，但其實很多人心裡都藏著對一輛靈活趣致小車的想法，就像你我都吃過各式各樣的風格料理，然而巷口切仔担最能撫慰人心。

說了這麼多，我們終於等到A1再度抵達國門，畢竟這車從2018年中發表到現在已經兩年，或許很多人可能跟我一樣一度認為以後奧迪在台灣就是Q2起跳，但不論是一個都不能少的大愛精神還是頭洗一半只能繼續洗順便剪一剪，A1還是來了，並且清一色獨尊五門三缸車型。

順應時勢，A1長大到四米出頭，因此你會覺得它現在比例更加協調不少，放大車身也當然獲得了車室內的成長，軸距增加近10公分，後尾廂也進化到335/1090公升，這樣的容量差不多快要追上部分中型掀背車，可以多載一點東西，四位大人同時入座也可以有所對應，不會剛上車就喊著想下車，女車主會覺得更寬裕，男車主也會覺得更輕鬆不少。當然啦，小車的主流還是希望能展現青春動感的一面，廠方也大方的提供不少車色選擇，升級雙色組合則有黑/深灰兩種車頂色可選，我們所開到的渦輪藍在青春亮麗之外也不失質感，同時也是S line車型的專用車色，不過另外有一款珊瑚綠的車色也頗討人喜歡，如果更喜歡搶眼亮色系，黃色與大紅也是不容錯過。

隨著數位化座艙已是非常普及，A1這次在車室內裝也是從善如流。包含全數位儀表與觸控式MMI系統，也許在功能或跳轉顯示豐富度這方面上與之前A6、A7等車的系統有一點差別，畢竟一分錢一分貨，但A1所帶來的閱讀或資訊還是非常完整與醒目，MMI系統雖然沒有提供內建導航，不過在兩大手機的連線對應功能的支援下，如果我不說，你可能也永遠不會知道或不覺得有什麼使用疑慮，畢竟現在很多人上車立馬插上手機，原有主機的功能其實也慢慢沒有那麼多人重視。另外也因為內部功能沒有那麼複雜，所以我有很多時間開始把玩車上的各項小配備，例如車內LED閱讀燈是採觸控點亮，長按後還可自主調整亮度，這也許不是一般小車會思考到的細節。至於在內裝組合這件事，這輛渦輪藍的設定已經是車系頂配，透過一定程度的內裝升級讓它看起來與A3的確相去不遠，但我們還是必須強調這終究是一輛入門等級的小車，而如果選擇入門車型，內裝當然是樸素了些，但是廠方還是提供了相對簡單的飾板與座椅花色的配套，加價一萬塊即可擁有，另外也有更高階的配置或S line的運動化內裝組合，端看你想怎麼打扮它囉。

最近與這套三缸渦輪引擎與七速雙離合器變速箱很有緣，尤其是因為在T-Cross上的好印象讓我對於同屬小車的A1也相當期待。其實小車動力不大沒關係，因為車重也不會高到造成拖累，不過一輛小車最常在都市裡鑽來鑽去，因此即時反應與動力的銜接度會是更重要的一環。總體來說，A1在這兩點的表現是可以給上個80分，不過另一方面我倒是對於配上運動化懸吊的這輛A1表現出超乎此級車款的沉穩底盤有著很深的印象，如果沒有刻意用運動模式來驅策它可能開起來還有點沉悶無趣，而這套底盤的強度的確可以輕鬆對應更高的動力來源，進一步利用大動力去顯現它的操駕靈巧度，像是也算半個雙生兄弟，在TG編輯部頗受好評的Polo GTI就是一個最佳範例。不過如果以一輛豪華時尚品牌的代步小車，現有的配置也的確是沒有太多毛病，但就TG這邊的角度來說，A1的確是輛實實在在小車，但我們希望它有更有趣一點選項，那個200匹的40TFSI不考慮一下嗎？！

規格表