Altis GR Sport就像身擁少林大力金剛腿的阿星一樣，凡人顏值下卻擁有幹練的身軀，尤其是那日夜穩扎穩打的精實下盤，夠靓的。
Words：Ray Chao，Pictures：Lin。
為旗下熱銷貨色冠上一個攸關性能字眼的舉動可說是車廠的日常行為了，而諸如此類的車款無論後方名稱是GT或RS甚至Crossover，我跟閣下都知道這不過是種看似合理的障眼法，換個顏料加個看來嚇人的運動套裝再賦予一塊紀念銘牌便可熱騰推出，這種換湯不換藥雖看來矯情卻相當奏效亦是廠方萬靈丹，只是時過境遷後時代真的在進步，慢慢地某些品牌也開始願意放下屠刀回歸正途，例如我輩今天交手的這部就能列入這樣的名單之一，官方名稱雖聽來跟我在練習MC熱狗一曲並無太大差別，那就是Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport，好饒舌嘛？別怕，跟著老師來唸一唸，投優塔摳摟拉阿梯斯嗨波瑞德雞啊斯波特…(本日課程)
話說回來，即便是沒GR部門後援的Altis在我心目中還是保有相當高成分的讚賞，雖不是大家印象中的性能噴張肌肉線條滿鋪，但以普羅大眾為訴求的Altis以全新TNGA世代設計語彙確實深得我心，而Altis GR Sport跟普版相較則換上專屬的前蜂巢狀氣壩保桿，除了大幅增進進氣效率外，視覺上的性能氣息更讓人難以忽略它的存在，套上的全新亮黑後視鏡外蓋、17吋切削鋁圈、GR側裙後包及燻黑LED尾燈，著實替眼前這部Altis GR Sport添上了不少戰鬥感受，值得一提是為了提升高速行駛穩定性，GR工程師在四顆輪子下方裝上了空力導流片。
內艙裡大致上維持原本的家族設計鋪陳，以紅黑交織的運動內裝配上幻焰紅縫線，前座頭枕上方壓印代表GR的立體烙印，令我輩頗有微詞的七吋數位儀表仍舊令我眼花撩亂穩坐泰山，雖即便如此新世代Altis還是用上了大量皮革及軟材覆身，紮實的組裝水準跟以往系列相比可說是加分不少，可惜的是身居油電版本的Hybrid卻少了純汽油規格上的換檔撥片，不知道廠方是否補償心態使然，油電版本則在前方多了兩顆LED霧燈，強調隔音進化的Altis GR Sport也表現得宜，高速巡航過程中確實能將外界雜音化解的細語呢喃相當了得，講究家庭定位的買家朋友們，除了擁有舒適性優異的後方座椅外還能得到470L的行李廂出遊空間。
Corolla Altis Hybrid GR Sport腹內擁有一組代碼為2ZR-FXE的1.8升NA四缸引擎，雖只調教出97匹馬力及14.5公斤米扭力輸出，卻有功於放置後方座位下方的電動馬達奉上更加飽滿的動力，71匹馬力及16.6公斤米的額外輔佐可說幫上不少忙，可惜1+1=>2的數學公式並未在此發揮功效，綜效馬力輸出只來到120匹的Altis Hybrid在此就難以襯托出GR Sport應有的武人水準，更別說用上ECVT變速箱後，起步加速雖托電動馬達使力的福並不拖泥帶水，但檔檔變招可說柔情似水絲毫感受不到任何一絲囂狂脈動相當可惜，但也因得此特性在山道中可說是無往不利，可惜的是中後段區域只能用無精打采的疲軟加速作收。
當然，閣下必須了解底盤調教才是這次Corolla Altis GR Sport的關鍵沒有之一，由GR團隊及車手不假他手親自下場調教更以不負GR Sport之名使命，首先在前後懸吊結構作出了優化設定，將前後防傾桿各加粗10%及5%增加強度外，減震筒阻尼也順應得到了團隊跑車化設定，GR部門更信誓旦旦能為Altis GR Sport大幅增進高達20%的闢彎穩定性，平整化的底盤更在前中後中央通道加入了強化支架，放大後的225/45 R17鋁圈除了增加抓地面積及路感回饋外，這次還跟Dunlop合作推出GR專用胎SportMaxx，看的出來傾力全出的GR部門對於操控的提升已經達多麼苛求的狀態，成效如何?在這綿延的彎道中能讓我輩得心應手行雲流水，紮實的馬步功夫配上調配均衡的車身動態，這傢伙過大彎不搖頭晃腦，高速中又能賦予高度行車品質及穩定度，雖說毫無疑問地引擎出力依舊是它的重傷，但好說歹說上頭還有正統GR甚至GRMN嘛，稍做點妥協也是應該的(菸)。
還記得普規Altis上的國產化TNGA有多麼賞心悅目吧，這次高調宣傳GR魅力的Corolla Altis GR Sport可說是更勝於藍，在原就表現優異的高速穩定及車室肅靜性外加入了難得可貴的玩味，豐田可說在此打翻傳統印象中舒適與操控大唱反調的天性，說白了，官方索價未達90萬的Corolla Altis Hybrid GR Sport為那些整天妄求的性能車迷中多少取得一點喘息，而因應歐盟六期排放的新法規影響，Corolla Altis Hybrid GR Sport由原本每公升約25.8km/l的平均油耗下修至23.6km/l，雖然耗油了些但仍就穩坐綠能翹楚可當之無愧吶。
規格表
| 車型名稱 | Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport |
| 引擎排氣量 | 1,798c.c. |
| 引擎型式 | L4 Hybrid |
| 馬力輸出 | 97hp/5,200rpm |
| 扭力輸出 | 14.5kgm/3,600rpm |
| 綜效馬力 | 120hp |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | ECVT |
| 車重 | 1,395kg |
| 建議售價 | 87.5萬 |
