從經典跑車到救世休旅,保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。

The TopGear Top 9
保時捷髮夾彎啊彎

Posted 07/09/20

從經典跑車到救世休旅,保時捷過去所做的變法多到令人難以想像。

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01. 改用水冷

保時捷死硬派堅稱玄門正宗的911必須有一副氣冷水平對臥六缸引擎坐鎮大後方,1997年推出的996卻以水冷引擎改變了這一傳統。

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02. 放棄718渦輪增壓水平對臥四缸

我們並不是說把4.0公升自然進氣水平對臥六缸塞進Boxster和Cayman GTS車尾等於承認小型化四汽缸引擎不知所謂,在現實駕駛環境中根本省不了多少燃料,但意思雖不中亦不遠矣。

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03. 只有PDK的GT3玩手排

保時捷決定https://www.topgeartw.com/?p=5292911 GT3使用方向盤換檔一事,曾經令外界嘩然。事隔兩年後,他們又推出了配備6速手排的限量版911 R。保時捷的想法大概是「這一招相當見效呢,所以我們應該推出量產版本,將之命名為……嗯,就叫911 GT3吧」。

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04. 掰掰柴油

入門版Macan Diesel曾經是英國最暢銷的保時捷,後來卻一下子消聲匿跡。儘管車主很喜歡這些配備寧靜勤儉柴油引擎的保時捷SUV,廠方卻斷定柴油門東窗事發後,正是時候把柴油版剔出旗下車系。

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05. PDK用撥片取代按鈕

保時捷PDK變速箱本來用按鈕操作,而非撥片,拇指一推就可以升檔,食指一扣或一拉則降檔,取其彈撥動作快捷,單手開車也不成問題。不過實際操作起來其實並不稱手,亦有違直覺性,於是廠方便以配件形式為PDK型號提供換檔撥片,後來更成為標準規格,順利化解一劫。

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06. 928試圖取代911事敗

保時捷預料前置V8的928會成為新一代旗艦,問題是911長賣長有十分礙事。所以928在1977至1995年間縱使賣了超過61,000部,保時捷後驅怪傑猶能好好地活下來成為跑車世界的圭臬。

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07. 荷包蛋頭燈事件

保時捷在996身上毅然捨棄圓燈,改而起用惡名昭彰的「走樣荷包蛋」頭燈。後來推出改良版時雖然修訂了有關設計,但911經典圓燈最終還是隨著997重出江湖,自此再沒有突然失蹤……

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08. 打造中置引擎911大戰福特GT

保時捷有感必須向稱霸利曼的福特GT一雪前恥,於是把世上最出名的後置引擎跑車改造成中置引擎。所得結果是整流效果更佳,下盤更加平衡,911 RSR亦因此再次博得耐力賽勁旅的美譽。

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09. 杯架門

新型992只有一個彈出式杯架供乘客使用,司機那邊一無所有。我輩並不憤慨,只是有點失望,因為精雕細琢的杯架乃911後置引擎風味不可或缺的一環。