Nissan Sentra<br/>熱血帥一回

當了三十多年的好爸爸，熱血有型就趁這回了。

Words：Steffen Hong，Pictures：Blue Liao。

2020最讓你期待的國產新車是？我想不少有意在今年購買新車的朋友，心裡的答案八成都已鎖定外型更顯性格，並且還有小Altima之稱的全新第八代的Nissan Sentra。你問理由？除了已在國內市場累積三十多年的好口碑之外，光是帥氣有型四個字就足以說明為何有那麼多人在期待這款新車的到來。

確實，自裕隆日產於1987年將第二代Sentra引進國內以來，這款國產四門房車樸實穩重的設計總讓人不由之主地將它與好爸爸，或者新好男人的顧家形象畫上等號。不過隨著時空環境的物換星移，如今在原廠V-Motion 2.0家族設計語彙導入之後，新世代Sentra不僅可說是徹底翻轉了過往予人的印象，特別是第一眼與其銳利陣列式LED頭燈和蜂巢式深V型水箱護罩對上時，實在很難不迷上它那張姣好面容。不過全新Sentra外型最為人傾倒之處，我想還是在那將懸浮車頂、類敞篷車Two-Tone雙色設計，以及跑車戰鬥姿態等迷人特色匯聚一塊的側身輪廓。加上乾淨俐落的車尾和後擴散器，簡直就像不折不扣的純種跑車般帥氣。

除了整體煥然一新的外型設計，這一代Sentra的本質進化幅度更是超乎想像，完全展現出與歷代車型的差異。舉例來說，全新鷗翼設計座艙不但令雙前座橫向空間更顯寬闊，經過重新設計的中央扶手與紓壓皮椅所提供的包覆性與支撐性更是恰到好出，為駕駛提供了最輕鬆、最愜意的舒適駕馭體驗。另外，D-Shape平底式方向盤與7吋數位儀表的組合使用起來也十分就手，不過相較之下最得我心的還是9吋懸浮式中控螢幕與其支援的無線Apple CarPlay手機連接功能，讓導航和音樂不再因為傳輸線接觸不良而中斷，這對我等iPhone使用者來說無疑是大大的加分。

當然，新世代Sentra的進化還不止於此，在現代消費者最在乎的主動安全領域也很阿莎力的一次給足，全車系標配ICC全速域智慧定速控制、PFCW超視距車輛追撞警、P-IEB/IEB行人暨車輛防追撞緊急煞車、LDW/LDP車道偏離警示與預防，以及FCW前方碰撞預警等七大主動安全系統。而我們這回所試駕的尊爵智駕版車型，同時也另有BSW盲點警示、DAA駕駛注意力警、RCTA後方車側警示、3D AVM 360∘立體環景影像與EAPM油門誤踩緊急輔助系統從旁守護行車安全。

動力部分，全新Sentra雖然不像Altima搭載了一顆會讓人心跳加速的2.0動力，但腹內這具1.6升四缸引擎的表現更貼近國內此級距買家的使用需求與習慣。儘管138hp/17.2kgm的引擎最大輸出看似普通，但在一般市區環境和高速公路上其實已十分足夠，而且在與Kicks同款的第五代X-CVT變速箱絕佳默契的配合之下，儘管動力湧現的反應沒有渦輪車快，不過加速時卻能明顯感覺到比同級對手還要飽滿與線性動能在將車子往前送，說實在這種感覺真的還挺不賴。轉進彎道連綿的北宜公路後段，拜全新轉向系統、後傾角度加大、低重心設計、高剛性車體、3A主動全時防護系統，以及紮實的CMF底盤之賜，Sentra照樣能在這段各式超跑經常出沒的山路展現出不錯的靈活性與刁鑽步伐，實在沒有愧對原廠設計師所賦予它如此動人的外型。而且若再把大幅提升的隔音質感與柔韌舒適的懸吊回饋算進來，全新一代Sentra真的會有種讓人愈開愈喜歡的獨特魅力。

規格表