聽說國內總代理年底即將引進508 SW,但我們認為這個版本更符合大家期待。

Peugeot 508 PSE
電氣猛獅

Posted 25/09/20

聽說國內總代理年底即將引進508 SW,但我們認為這個版本更符合大家期待。

在去年還沒被武漢肺炎完封的日內瓦車展,寶獅新設立的高性能部門Peugeot Sport Engineered發表了一部以508 Hybrid為基礎開發,同時標榜最大可供應400匹綜效馬力輸出的概念車Peugeot 508 PSE Concept驚豔全場。而正當我們以為今年量產的保證可能隨著國外嚴峻疫情跳票時,這間法國車廠卻非常有誠信地依約兌現承諾,帶來超級帥氣的正式量產版Peugeot 508 PSE。

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從標準版508衍生而來的Peugeot 508 PSE,造型上大致維持了既有的設計,不過為了強調它的與眾不同和運動性能,原廠除了提供有黑、白、灰三種烤漆選項之外,同時也在車外增添了一些Kryptonite螢光綠細節,使其高性能PHEV的特質更為突顯。當然,身為第一個掛上Peugeot Sport Engineered部門標誌的銷售車款,只有上述的小兒科裝扮恐怕無法滿足多數潛在車主的胃口,於是廠方也特地為這款新車換上了專屬前後保桿、側裙、20吋鋁圈、380mm前煞車碟盤、4活塞前煞車鉗、黑色雙圓形尾管,以及黑色後擴散器等帥氣勁裝。另外,假如真對四門房車不是很尬意的話,寶獅這邊還同場加映了旅行車版508 SW PSE,以兩種車型滿足不同消費者的喜好。

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進入車內,508 PSE的內裝陳設雖然與標準版車型差異不大,但包括在縫線、飾板、儀錶顯示風格與圖案都別導入了與車外相同的螢光綠運動元素。然而,若提到508 PSE內裝最大的變化,那麼就非以皮革、Alcantara麂皮和3D網布三種材質混合而成的全新款式椅套莫屬。對於多媒體娛樂功能有高度要求的朋友,508 PSE車內同時也標配了10吋中控螢幕和Focal音響系統,可為車內乘客提供不一樣的法系視聽饗宴。針對行車與安全輔助系統部分,包括夜間視線輔助、主動式車距定速巡航、自動跟車輔助、車道維持輔助、緊急煞車力道輔助在內的多套系統皆有列在標準或選用配備清單之上。

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寶獅保證車內乘坐和行李空間不會受油電系統影響,和標準版508一樣實用。

有別於國外現行販售的PHEV版508,這回由Peugeot Sport Engineered所主導開發的508 PSE特別針對性能與操控層面做了許多強化,例如原廠工程師便透過調降底盤高度、換裝三段可調阻尼避震器、轉向系統重新調校,以及將前後輪距分別加寬24與12mm等步驟換取更加靈活操控步伐。而為了提供與概念車相仿的動力表現,原廠於是援用了3008 Hybrid4 300的油電系統硬體設定,以一具1.6升四缸渦輪汽油引擎(200hp/30.6kgm)當作主要動力擔當,然後再搭配上雙電動馬達從前後兩軸輔助出力。於是就在這樣的組合之下,Peugeot 508 PSE不僅具備360hp/53.0kgm最大綜效輸出,同時也享有0-100km/h加速5.2秒,極速250km/h(純電模式極速140km/h)的性能表現。

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另外,全新Peugeot 508 PSE還提供有包含Electric、Hybrid、Comfort、Sport、4WD五種行車模式,讓駕駛人能依照不同的用車情境和需求喜好操駕車輛。首先,Electric模式顧名思義就是只由雙馬達負責驅動車輛,並且根據WLPT測試結果顯示,滿電的508 PSE能以此模式持續行駛43公里距離。如有充電需求,以一般家用插座虛耗時7個小時才能完成充電,但使用7kW壁掛式充電器則可將充電時間大幅縮短至2個小時。接著,Hybrid模式將以引擎為主,馬達為輔提供車輛所需動力;Comfort模式則是在前者基礎上帶來更加舒適的懸吊設定。切換至Sport漠視,508 PES不僅能完全釋放體內所醞藏360匹最大馬力,就連轉向和懸吊系統設定也將一併變得更加運動;而最後的AWD模式則是能在光滑路面賦予車輛更高的抓地力,以維持穩定性和靈活性。

聽說國內總代理年底即將引進508 SW,但我們認為這個版本更符合大家期待。

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看到由Peugeot Sport Engineered主導開發的全新Peugeot 508 PSE和508 SW PSE,各位看倌現在的想法是否也跟我們一樣,真心希望國內總代理年底直接引進這個版本就好呢?不過從總代理先前都未曾引進油電車款這點來看,要在台灣街頭遇見508 PSE的機率大概不高,但對於旅居歐洲的朋友來說,好消息是雖然原廠尚未公布售價,但自今年10月中起即可向當地經銷商來訂車。

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