Suzuki Swift Hybrid<br/>歸於本樸 - DRIVES - TopGear

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Suzuki Swift Hybrid
歸於本樸

Top Gear Team Published: 20 二月 2021

七速CVT的確少了幾分過往激情,但試問,Swift從未熱情如火漫力四射。

Words:Ray Chao,Pictures:Jackal Wu。


繼不久前推出看似小巧玲瓏的Ignis Hybrid後,在國內市場已風靡好一段時候的改款Swift也相繼釋出,但這次與舊款Swift卻有著相當大的差異性,而這差異則源自於Ignis Hybrid腹內那具ISG輕油電系統,沒錯,閣下眼前所見正是Suzuki最新推出的Swift Hybrid,拿掉了1.0升三缸渦輪內燃機套上了講究節能訴求的油電引擎,正當各方人士難掩臉上那尷尬又難以釋懷的表情時,這時鈴木卻在新車發表會直接大推Swift Sport Hybrid,除了擁有更大的電動馬達模組外,更靓眼的則是手排限定推出,鈴木在2021年也正式將二者劃分為二成為一個明確的分壘點,對於見到手排就歡欣鼓舞的我輩來說,君不見我嘴角正在上揚嗎?

七速CVT的確少了幾分過往激情,但試問,Swift從未熱情如火漫力四射。

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如上所訴,Swift Hybrid新車發表會上就像Swift Sport Hybrid唱獨角戲,但真正角逐銷售排行榜的有力人士絕對由Swift Hybrid獨攬大任,而歷經短期改款後的Swift Hybrid,並未在外觀有太多琢磨下足功夫,如閣下眼睛猶如火眼金睛那樣清晰,便能發掘它前車頭有塊全新設計的六角格紋式鍍鉻水箱護罩,而替顏值加分的雙色懸浮車頂並未在這次的藍色塗裝上顯現,至於常人認知的前後保桿及輪圈皆與改款前一個模樣,除了車尾那片正名油電格調的Hybrid銘牌外,其餘可說是不期不待略顯老味,好在Swift本就以跑格掀背設計為引人樂道,少了些許新鮮感但設計語彙依舊耐看。

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而Swift Hybrid內艙鋪陳設計更耐人尋味,相當熟悉的運動化環艙設計歷歷在目,雙環運動儀表及軟硬適中的坐椅如實到位,車室最引人入勝則是那片多功能觸控螢幕,介面及功能雖未包山包海,但簡潔有力的清爽操作亦有支援CarPlay及Android Auto,相信以這樣的配置已符合絕大多數人的基本需求,足矣;而車室空間以一部長達約3米8軸距不過2.45m的都會小車來說,能奉上579公升的後廂容量著實有套本事,後座乘客尚能擁有相當寬裕的乘坐空間絕對加分。

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很彆扭嗎?但踏足2021的Swift Hybrid並未如閣下想像的那樣膚淺無味,在聆聽國內多方買家的建議後,正式將Suzuki Safety Support八大主動配備填上規配表格,而你我在意的全速域ACC及LDWS車道偏移警示也確定登場,其餘的DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、ESS煞車訊號警示、HBA遠光自動輔助、RCTA後方警示及疲勞駕駛警示可說相當完善如流,這更意味Swift過去令人詬病的遺憾終告一段落,但我輩更期許未來能再添一員車道維持便成圓滿,而我輩經正式上路測試後,在加速及減速的過程中都交出不錯的自動駕駛動態及回饋,Suzuki Swift踏上戰場雖慢了幾步,火力卻還是相當游刃有餘的。

七速CVT的確少了幾分過往激情,但試問,Swift從未熱情如火漫力四射。
設計師必定熱愛蛛科動物。

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至於將1.0升三缸渦輪剃除更換上全新世代的Mild Hybrid是好是壞,則需要經多方角度來深論,全新Swift Hybrid採用了一具1.2升四缸NA引擎,除了身擁雙噴油嘴及輕量化的優勢外,並結合了ISG整合馬達與SHVS鋰電池系統,理論上經由零動力損耗的輔助應當交出不賴的加速表現,卻托福於腹內那套模擬7速CVT變速箱拖泥帶水所致,導致與舊代目的1.0升/六速自排有著不小差異的動力回饋;但成也蕭何的前提下,性能與節能本就一體兩面的前提下,加入輕油電的Swift Hybrid雖只交出82hp/11kg-m(電動2.6hp/3.1kg-m)的成績,但差強人意的甜蜜點則是壓榨出極為優異油耗表現,高達每公升約22.3公里的數據又刷新自我新高度,而電動與內燃機的相互運動更是溝通良好運作順暢,在日常使用下也能增添幾分用車品質亦能順勢守護閣下荷包,能說不香嗎!?

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守護錢包一大功臣。

性能表現及下盤動態一字在於順,Swift Hybrid少了原本那檔檔渦輪的後勁飽滿,說是加速後座力我更相信是小排量渦輪的天生頓挫調性,7速CVT的確少了幾分過往激情,但試問,Swift從未熱情如火漫力四射,滿足現實基本層面才是普羅大眾的應有態度,而強調日本製造進口的組裝確實頗有看頭,因小車天升物理特性隨之的底盤輪噪自然是有,但提著耳朵要坐享風切異響還真的癡人說夢,中庸的轉向設定不急不徐佐上均衡的車身動態,或許Swift Hybrid並不如老車主想像的那樣天生精彩,但廠方賦予它的定位明確亦勇於創新,說到底,都會小車這玩意果然還是鈴木家的好。

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規格表

車型名稱 Suzuki Swift Hybrid
引擎排氣量 1,197c.c.
引擎型式 L4 + Mild Hybrid
馬力輸出 82hp@6,000rpm(電動2.6hp)
扭力輸出 11kgm@2,800rpm(電動3.1kgm)
傳動配置 FF
變速系統 CVT
車重 945kg
建議售價 70萬

七速CVT的確少了幾分過往激情,但試問,Swift從未熱情如火漫力四射。

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