車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
01. Koenigsegg Agera RS
一套Aircore中空碳纖維輪圈便削減掉20kg簧下重量，無怪乎Agera需要巨型尾翼確保下盤貼地，你說這樣對不對呢？Christian von Koenigsegg還十分自豪地指出整個輪圈唯有輪胎氣嘴是金屬製品。欸……請問那個輪圈螺絲又怎麼回事？
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
02. Ferrari 488 Pista
法拉利首個可以升級碳纖維輪圈的型號是……488 Pista，一套盛惠14,000鎊。由於太受歡迎，部分Pista的裝配工序顯然因為這些碳纖維編織輪圈生產速度趕不上而有所延誤，這大概是發達國家才會有的苦惱吧。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
03. Ferrari SF90 Stradale
一發覺可以向好此道者推銷碳纖維輪圈，法拉利便確保混能彈道飛彈SF90 Stradale的升級套裝不會缺了這種價錢高昂的裝備。相對標準型SF90，這款輪圈一套加起來能夠一舉削減30kg。價錢？區區40,000鎊便歸你所有。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
04. Ford Mustang Shelby GT500
有別於GT350R使用烤漆輪圈，這個版本僅以透明漆覆蓋表面，碳纖維紋理表露無遺。更重要是這些輪圈可以用全自動機械人製作，藉此減低整體成本。圖中所見便是18,500美元Carbon Fibre Track Pack包含的裝備之一，果然很值得。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
05. Renault Megane R.S. Trophy R
雷諾Megane配碳纖維輪圈，一字記之曰狂。在非常熱愛掀背跑車的英國，顯然只有兩部規格與紐伯靈圈速紀錄刷新版本一樣的完全升級版Trophy R，一部盛惠72,140鎊。扣除高價陶瓷煞車所構成的重量變化，這些碳纖維輪圈能令前後左右輪分別減輕2kg，63,140鎊售價亦非同小可。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
06. Koenigsegg Regera
其實Keonigsegg只是借此機會賣弄本事。須知大部分碳纖維輪圈都使用輻條筆直的簡單設計，因為裝嵌手續非常考功夫。不過1,500hp的Regera混能跑車本來就不按常規出牌，所以動用「單速」變速箱和三輻式「分割鼎足」碳纖維輪圈又有何不可。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
07. Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
各位鄉親父老，此乃裝備規格達到技術狂境界的保時捷。買家必須首先買一部配備碳纖維車身鈑件和稍稍提升了動力輸出的Exclusive Series限量版，之後方可選配剛性提高兩成，重量則減輕兩成（8kg）的碳纖維編織輪圈。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
08. BMW M4 GTS
有別於之前談及的貨色，這一個並非純碳纖維編織輪圈。買家用11,300鎊買來的，其實是一套用碳纖維材料包覆鋁合金輪輻的輪圈。寶馬認為這是平衡重量（削減7kg）和堅固程度（譬如不慎讓輪框磨刮路肩）時較佳的折衷方案。
車上碳纖維愈多愈好，但是如果能夠一次配置四咖碳纖維輪圈更好。
09. McLaren Senna MSO Carbon Theme
碳纖維「不足秤」的玩法現已由麥拉倫Special Operation的極上碳纖版Senna推廣至特級超跑界。這是另一款使用金屬「蜘蛛腳」輪輻的碳纖維輪圈，每一個重量降低了7.5kg（減幅相當於一成），不過整套碳纖維升級配件得額外收你30萬鎊。