發動引擎，帶上相機，整座城市最上相的嬉街少年就要抵達。
Words：Steffen Hong，Pictures：Ray Chao。
談起近幾年在國內興起的都會休旅熱潮，論資排輩Audi Q2也算早一步洞察先機，甚至也是較早搶灘台灣市場的歐系豪華小休旅。雖然初期引進時，可能因為100多萬入門價的關係，使得部分消費者需再三考量，甚至直接轉而選擇其他百萬內的平價車款，但隨著其他歐系豪華對手相繼來台，並且在有得比較之後，Q2的街頭能見度也逐漸大開。如今，藉由小改款車型引進國內的機會，原廠不僅針對新款Q2的產品編成稍做微調，提供35 TFSI、Premium、advanced和S line四款規格車型之外，更首度在台導入性能表現媲美純種鋼砲的SQ2，積極吸引更多潛在買家的青睞。
若與包括A1、A3、Q3在內的一系列新世代奧迪車款相比，歸類仍屬上世代產物的Q2，整體外觀造型自然不及以上新車來得時髦亮眼。話雖如此，全新小改款Q2在外型的呈現上其實不乏一些不同以往的設計巧思，例如水箱罩和引擎蓋之間現在便新增了三道向1984 Audi Sport Quattro致敬的進氣口，並更換全新的LED頭尾燈，適時地為這款小休旅多添幾分新鮮感。除此之外，本次試駕的頂級35 TSFI S line車型這天還穿上了全套S line勁裝，以及加價選購的曼哈頓灰大衣、黑色風格外觀套件、18吋Audi Sport鑄造鋁合金輪圈前來赴約，搭配上台北東區巷弄的街景格外有型，像極那些常分享街拍照片的IG網帥。
不見炫麗的Virtual Cockpit數位螢幕三重奏，小改款Q2車內依然保有奧迪上世代入門車款獨有的樸實感，包括操控手感極佳的多功能方向盤，7吋MMI radio plus多媒體主機，以及類比式的中控台操作介面，以井然有序的方式完美體現整潔與秩序並重的德意志精神。不過說實在的，對於已經習慣奧迪新世代虛擬座艙設計，上車後一定立刻連接手機，設定導航路線的我輩3C依賴症人士來說，眼前景象確實令人多少有些感到失落，默默心想著要是有Apple CarPlay或Android Auto就好了。
然而，暫時撇除內裝數位化程度不及品牌新世代車款這點的話，Q2車內空間整體仍給我滿滿的舒適感，因為不只駕駛座視野寬廣，沒有太多的死角之外，前排兩張跑車座椅亦針對乘客背部提供了一試成癮的高服貼度和高支撐性，若不是必須得用手動方式調整椅背角度和整張座椅的前後高低位置，不然真想跟奧迪單買兩張回來取代辦公室和家裡的電腦椅。另一方面，底盤和車窗隔音皆有高水準演出，再加上後座對於身高175公分左右都還算舒適的空間，以上超越常人對於小型休旅認知的表現確實讓我留下深刻印象。
延續剛剛的舒適性話題，Q2行進的過程中，不論在市區、高速公路或山路上，其底盤懸吊系統所給予的回饋舒適卻不會過於軟綿，而運動化設定也不至死硬，並且不會隨著車速改變出現明顯落差，整體調校功力確實出色，這種始終如一的輕鬆感會讓我有愉悅的心情想繼續開下去。動力部分，一定要給這顆1.5升四缸渦輪引擎大拇指，因為它跟Q2真的是最天造地設的一對組合，除了引擎低轉速輸出已能對應絕大多數都會使用需求之外，主動式汽缸管理系統更能降低許多不必要的油耗，同時幫車主的荷包多省下一些摳摳。不過，與其匹配的7速S-tronic雙離合器自手排變速箱卻是老症頭依舊，偶爾還是會在D檔減速再起步時體驗到讓鄉民們議論紛紛的頓挫感。
當然，除了平常在人車擁擠的都會叢林代步使用之外，Q2也是偶爾一起到山上或海邊走走看看的最佳小夥伴。就算不小心闖進某些狹窄小徑也無須擔心，因為憑藉著玲瓏小巧的身形、遊刃有餘的動力，以及精準的轉向步伐，Q2不僅能帶著你靈活地穿梭其中，有時甚至還能幫你發掘一些鮮為人知的美麗秘境。回到視線寬廣的公路，運動模式下的Q2不僅聯手150hp/25.5kgm引擎最大動力輸出，以及換檔時機延後的變速箱帶來更多快感，同一時間方向盤也像早有預謀般地加入戰局，不過更加沉重的操控手感反而更能激起鬥志，看看最後誰才是率先求饒的一方。
當然，第一個舉白旗投降的肯定是我，畢竟人跟機械相比，體力總是有個極限吶…… 不過，最後還是得先做個總結才行。本次試駕的Audi Q2 35 TSFI S line雖然內裝科技質感，或者新車售價都不是國內目前販售歐系豪華小休旅中最亮眼的那個，但改款後更顯運動活力的外型，以及靈活流暢的車輛操控性能卻是其中最討喜的。而且就安全性而言，它也有以主動式定速巡航控制為首的六大主動安全系統助陣。最後，綜合以上各項條件，Audi Q2 35 TSFI S line其實對於那些稍微有點經濟能力，但是暫時不將幾款主流掀背納入考慮的年輕朋友來說，確實是值得一試的不錯選擇。
規格表
| 車型名稱 | Audi Q2 35 TSFI S line |
| 引擎排氣量 | 1,498c.c. |
| 引擎型式 | L4 Turbo |
| 馬力輸出 | 150hp/5,000-6,000rpm |
| 扭力輸出 | 25.5kgm/1,500-3,500 |
| 變速系統 | 7速雙離合器自手排 |
| 傳動配置 | FF |
| 車重 | 1,333kg |
| 0-100km/h | 8.6秒 |
| 極速 | 218km/h |
| 售價 | 176萬元（試乘車總價195.3萬元） |
