善待一家老少,在各自所屬的時代備受用家愛戴,開起來好玩有趣,前後相去廿四年。

1997 Land Rover Freelander vs 2021 Land Rover Discovery Sport
發現自由人

Posted 07/10/21

善待一家老少,在各自所屬的時代備受用家愛戴,開起來好玩有趣,前後相去廿四年。

Words:Tom Ford,Photography:Mark Riccioni,Translation:Tony。鳴謝Ron Brown出借Freelander。


廿四年的進化就是這副模樣嗎?

是啊。將Land Rover現時最年輕的車系送回九零年代末的輝煌霧靄中,所得到的就是Freelander L314。這個開發項目原本稱為Pathfinder,計劃代號CB40,寄意有關概念車在Canley Building 40開發。Freelander是Land Rover邁向現代化的一步,車架以單體式構造代替笨重梯形設計,價錢宜人,體積較小,越野功夫並非那麼專一,銷售表現卻不俗,累計賣了超過半百萬部。

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與紅色那一部之間的時間軸如何推移?

這麼說好了,Freelander於1997年出道時備有三門、五門、softback敞篷以及商用客貨型號,之後經過數次輕度改良,到了2006年才被Freelander 2(L359)取代,後者一直堅持到2014年才退役。Freelander 2面對的一大難題是2011年出現了比之更養眼矜貴兼且摩登百倍的Range Rover Evoque

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於是出現了DISCOVERY SPORT……

這個2014年末問世的型號,是比較正宗的Freelander接班人,而且可以選擇七座格式。你猜得對,這番變革非常大,Land Rover最年輕的型號亦因此再度成為陣中最暢銷的型號。這個系列的最新版本以Jaguar Land Rover的PTA平台為基礎(全稱Premium Transverse Architecture),除了採用新型Ingenium四汽缸引擎的汽油或柴油版,還備有插電混能型號,敞篷則欠奉。對,我輩擺明不把Evoque敞篷放在眼內,因為我們無視於它的存在。

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老一輩風貌如何?

有趣有趣。引擎蓋下面有一副從同期MG F跑車偷來的1.8公升「袖珍」四汽缸引擎,最大馬力只有118hp,所以駕駛者得多多利用轉速。不過引擎需要推動的重量不外乎1,355kg,開起來其實又不是那麼糟糕。五速手排換檔動作含糊,車身控制能力倒是綽綽有餘,不乏討人喜歡的地方。反觀現在的Discovery Sport,大部分都使用自排變速箱,吸震功夫精湛得多,動力輸出和載重能力也遠勝從前。不過任何人都會留意到的一件事,那就是舊型Discovery Sport的空間感比較開揚,車身腰線較低和玻璃面積較大實在居功至偉,Discovery Sport的現代版相比之下簡直令人覺得身在雕堡中。

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新舊兩者真的有共通處嗎?

當然有。這兩部車在許多方面都完美反映了整個汽車業發生了什麼事,兩者在概念上並無異致,只是現代版尺寸較大,動力較強,比較舒適,隔音之類的功夫做得更好。喔,還有,Discovery Sport如今可以在後邊加添兩個坐位。但你肯定看得出Freelander瞄準了哪些目標,從縱覽全局的駕駛位置到四驅安全感,以至不像Defender那樣犧牲舒適性、尺寸沒有Discovery那麼大和售價不若Range Rover昂貴,都看得出其眼界之準在當年堪稱百步穿楊,何況從商業困境中解救Land Rover的第一功臣大概就是Freelander。

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原文出自《TopGear極速誌》2021年06月 第068期。