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2019 日內瓦車展 | 十大極致懶人包

Posted 12/03/19

今年的日內瓦車展好精采,一堆超跑、怪物級電動車同時現身,小編上個禮拜連操幾天後已直接前往"健身中醫診所"報到,但今天一上班,沒想到總編大人靈機一動,熱愛工作的小編特別將這些車款重新整理,列出這次日內瓦車展十大極致之作,從1100萬歐元的獨一無二布加迪保證精彩,總編果然英明……。

史上最貴的新車 – Bugatti La Voiture Noire

當小編看到這部車的售價時還以為老花又加重了,未稅價1100萬歐元(換算台幣約三億八千五百萬元)的價格,廠方宣稱創下新車價格的最高紀錄,雖然此說法仍有爭議,不過這金額依舊相當恐怖。當然看到這車的名號 – La Voiture Noire,相信很多人都念不出來,其實原意相當簡單,就是法文-黑車的意思。為紀念布加迪成立110周年而推出的La Voiture Noire,在設計方面取材自過去Jean Bugatti製作的Type 57 SC Atlantic,而且獨一無二,世上就只會生產這一輛La Voiture Noire,而且已經售出,據傳這位買家就是福斯集團前主席-Ferdinand Piech,當初布加迪這個品牌就是在Piech的堅持下才成功推出Veyron。

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最強F1技術超跑 – Aston Martin Valkyrie

全球限量150部的Valkyrie,每部售價從320萬美金起跳,在還不知道量產版的規格時就已經全部完售,實際上買家看的當然是紅牛F1車隊與技術總監Adrian Newey的實力,廠方在這次車展終於公布了動力系統的相關內容,引擎來自Cosworth打造的6.5升V12自然進氣,以早期超高轉F1引擎技術為基礎並加入現今最新金屬材料技術,造就出驚人的1,000匹最大馬力(每升153.8匹),標榜超高工作轉速來到10,500rpm,最高更可達到11,100rpm,這樣的規格對於一部符合現今環保排放標準的街道用車來說是前所未見,峰值扭力來到75.48公斤米。以上還只是純粹汽油引擎的數據,實際上這部車還有配有電動馬達,可額外奉上160匹馬力及28.56公斤米扭力,因此,Valkyrie的最大綜效出力在10,500rpm時可達到1160匹馬力及91.8公斤米扭力,性能數據?這部分廠方還在玩擠牙膏的遊戲啊……。

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Aston Martin Valkyrie | 千呼萬喚

 

次世代超跑動力技術最新範本 – AM-RB 003

馬丁也要進軍中置引擎後驅超跑市場了,在這次日內瓦車展便秀出他們在2021年的秘密武器AM-RB 003及New Vanquish,兩款車使用相同的底盤與動力技術,AM-RB 003會採限量方式販售,在定位上屬於親民版的Valkyrie,提供較寬敞的車艙與空間並採用與利曼LMP1賽車類似的車門開啟方式。此外,為減輕重量還運用包括3D列印方式生產零組件,不過最引人關注的還是動力系統,它將使用以馬丁自身技術開發的渦輪增壓V6引擎並搭配油電複合動力技術,且性能實力至少必須達到法拉利F8 Tributo及麥拉倫720S的技術水準,這也是New Vanquish被賦予的任務。

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史上最大量產車尾翼 – McLaren Senna GTR

為了達到1000kg的下壓力,於是量產的Senna GTR就長成這樣,尾翼兩側的垂直端板跟車身下方的分流器兩側連接起來以求得最佳空氣力學性能,再搭配主動空力裝置來調整車頭導流翼及大尾翼角度,藉此達成最大下壓力1000公斤的目標。這個數值比街道版增加200公斤,理論上可藉此提供更好的操控穩定性並給駕駛者更高的信心。儘管這模樣實際上看起來有點可怕,但麥拉倫表示有95%的駕駛者能發揮這部車的95%性能。

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McLaren Senna GTR | 史上最大尾

 

最後的V12高性能引擎 – 賓士AMG S65 Final Edition

在賓士S-Class中售價最昂貴的AMG V12車型,它擁有630匹最大馬力和100.5公斤米峰值扭力的強悍輸出,雖然開S-Class的人幾乎用不到對高級房車來說顯得相當荒謬的動力數字。也許是因為這樣,再加上環保愛地球的大旗一揮,像這種引擎只有紛紛倒地不起,據傳賓士接下來不會再推出V12引擎,這也說明傳統大排量內燃機將逐步走入歷史。這最後的S65 Final Edition只會生產130部,配備20寸輪圈,並允許你將最高極速衝到300km/h。至於售價方面我們目前還沒有答案,因為總代理過去公佈的正式售價只到S63 Coupe的1095萬元,若以這個價位作為參考,S65 Final Edition的售價至少還要再加個兩百萬元。

這則消息其實也連帶影響到另一個超跑品牌Pagani,畢竟他們使用的V12引擎都來自AMG,如今廠方宣佈停止生產這款引擎,加上2020之後更趨於嚴酷的環保規範,不用油電或直接純電的超跑根本無法掛牌上路,所以……。

 

最強純電超跑 – Pininfarina Battista

不管是不是吃電,它都是目前性能最強大的義大利超跑,即便模樣看起來很面熟,但它真的不是拿法拉利488去改的。受益於120千瓦的鋰離子電池組,這部Pininfarina Battista可爆發1,900匹的最大馬力和173kgm的峰值扭力。很誇張的數字是吧,而且因為純電車的動力特性,讓它可以爆發跟F1賽車沒兩樣的加速力,零到百公里加速是足以讓柏油路融化的2秒鐘,甚至是零至300km/h加速也不到12秒,更重要的是還不會從排氣管釋出有毒的碳氫化合物。

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Pininfarina Battista | 一千九百匹純電飛彈

 

最守規矩的汽車品牌 – Volvo

富豪宣布,自明年開始所有旗下生產的每一部新車都會自動將最高車速限制在180km/h。因為富豪認為,超過一定的速度,車內搭載的任何主動安全技術都不足以防止傷害和死亡,而且富豪也宣示將朝2020年之後出廠的認何一款Volvo都不會出現乘客因事故造成受傷或甚至死亡的情況。雖然富豪執行長-Hakan Samuelsson承認速度上限並不是唯一能防止乘客受傷的因素,但這是一個步驟的開始,因為經我們的研究,速度是造成嚴重傷害和死亡的問題所在。雖然限制速度並非萬能丹,但如果我們可以挽救一條生命,那就值得做。目前富豪還在研究另一種智慧型主動車速控制和稱為“geofencing”的技術,車輛行經學校和醫院時會自動限制車輛速度。

 

極速最快300英哩量產車 – Koenigsegg Jesko

日內瓦車展上就冷不防地來記回馬槍,推出全新超級跑車Jesko,而此物在模擬當中已超過300英里破紀錄,現在Koenigsegg所需要做的,就是找條羅馬大道好好操它一番以示證明~

Jesko其實是總裁Christian的父親大名,當年在Christian 22歲的時候,Jesko跟他聯合打造了一家超級跑車品牌,而全力打造這輛Jesko,便是這Christian感謝父親的最高敬意,而這個名字也一直保密到家,直到在日內瓦車展上亮相才正式公布。

Jesko身懷一具由Agera腹內的5.0升雙渦輪V8內燃機修改而來,廠方幫Jesko套上了輕量化曲軸,能使它達到更高的8,500轉速,這具引擎在無鉛汽油下能提供1262匹馬力,如果用上E85生物燃料,則能奉上高達1578匹馬力及153公斤米扭力。

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最難以理解的一部車 – 麥拉倫GT超跑

想要一款中置引擎後輪驅動的超跑,但同時也不想放棄實用性和奢華?想要一款前置引擎後輪驅動GT,但又要兼顧優異的駕駛樂趣和輕量化?麥拉倫覺得它有辦法同時兼顧到這些需求,而且很快就會滿足你挑剔的心。一款全新的麥拉倫GT即將問世,它的出現不會讓現今麥拉倫旗下任何一款產品被取代,而是一部更實用、更豪華的全新超級GT。目前名稱尚未公佈,但它最快在今年第二季就會公開,麥拉倫首席執行長Mike Flewitt告訴TopGear.com,它使用跟720S相似的V8引擎,還有大量的碳纖維,所以一樣非常快。他聲稱:“正如你對我們的期望,它將成為同級車中操控性最好的一款作品。

至於設定的對手是?他提到賓利Continental GT,但麥拉倫的新車會更輕:“隨便都能低於”1500公斤。這將使它成為一種非常特別的車款。 “當你在駕馭它時我保證你不希望看到引擎在前面,這不是一輛想辦法偷輕的車,座艙內的奢華材料會比其他麥拉倫更讓人眼睛一亮之外,座艙內的行李置放空間也能滿足客戶長途旅行或進行戶外活動的需求,像幾雙靴子、滑雪板和高爾夫球袋,甚至車頭還有一個行李艙,這樣的格調或許跟大家印象中的麥拉倫有點不同,實用性跟奢華度甚至可能超過Speedtail,但是,如果你看看其他超跑製造商正在做的,畢竟它不是一部休旅車,我們也不會加入SUV的世界,但我們會把麥拉倫的技術轉為以道路為重點的頂級奢侈品類別。

雖然它使用麥拉倫專精的技術所打造,但大約有70%的零件是全新開發的,不過目前我們所拿到的只有這張貼滿偽裝的原型車圖片,抱歉。

 

最無法接受的一件事 – 純電Pagani

插電式的全新Pagani會在2024年推出,也就是雙渦輪增壓V12引擎Huayra結束生產的三年後,是的,帕加尼正在為電力世代作準備,我想Pagani應該不會讓馬丁、布加迪或Koenigsegg這些對手在日內瓦車展中搶盡所有鋒頭,你說是吧。

其實這則震驚超跑界的消息並未公開,是公司創始人Horacio Pagani在日內瓦車展上的Zonda推出20週年慶時親自告訴TopGear.com的決定,不過在轉為純電EV之前,還會有一款全新超跑取代現行的Huayra。在今年夏天,帕加尼將會展示與AMG合作開發的全新雙渦輪增壓V12引擎同時,也是最後一部Huayra BC Roadster交到客戶手中,並且在2021年會發表Huayra的繼任者。是的,雖然賓士停止了V12引擎的生產,但它為Pagani製造的750匹十二缸怪物仍會繼續。關於引擎的問題Horacio親口消除這項疑慮,我們問老闆Pagani引擎是否必須一定要V12? “是的”。它有可能使用非渦輪增壓引擎? “沒有”。有可能使用混合動力的電力輔助(蘭寶就正計劃推出V12油電)? “沒有”。簡短又甜蜜的答案,看來帕加尼的電力計劃比我們預期的更直接……。