義大利人除了生活步調與別人特別不一樣之外，就連打造電動車也很有自己的原則。
回顧2019年的車壇大小事，保時捷首款電動車Porsche Taycan的正式發表替汽車工業發展奠定了一個重要的里程碑，在此之前除了少數出自新創公司之手的電動超跑，很少人會認為一部適用日常生活代步的電動車，竟然也能同時擁有極富跑車風格的動力與操控性能。也因如此，世人便自動地將目光投射到其他跑車大廠，想知道他們會不會也推出一部媲美Taycan，或者超越它的電動跑車，而其中最具指標性的法拉利，其態度與一舉一動自然更是大家所關注的焦點。
對此，除了專精能給予車迷愉悅感受的V8和V12超跑之外，拉利當然也有意願提供最純粹的電力性能。而如果各位有印象的話，先前或許曾經有聽說過躍馬將在2023年推出品牌首款電動車，只是在2019才剛要畫下句點的此刻，現在確已有消息傳出，法拉利純電超跑推出的時間點將會比原先所預想的再往後順延，而且至少在近五年內都不會看到這項計畫的結果。根據路透社報導，計畫時程大幅變動的主因在於電池技術，尤其法拉利執行長Louis Camilleri先生更在在受訪時直言不諱地表示技術還不到位，特別是與車輛自主性最息息相關的電池充電技術。
雖然根據Camilleri的說法，躍馬首款電動車可能得等到2025年之後才會亮相，但從2018年起至2022年的現有產品規劃中，法拉利還是會不斷地透過Hybrid油電車款提升電能的存在感，例如今年中推出的Ferrari SF90 Stradale，不僅是法家首個PHEV車款，同時也是目前市場上最強的量產版插電式油電車。光是4.0升V8搭配三具電動馬達的組合，再加上1000匹最大馬力、零至百公里加速2.5秒，以及24.1公里純電續航力等性能，這世上還真沒有一部相同動力型式的車款能與其比擬。
無論法拉利能否在已確定順延的時間內解決目前的技術問題，至少可以肯定純電超跑確實是這間義大利跑車品牌最重要的近程目標之一。與此同時，馬拉內羅的設計師與工程師團隊也依然會繼續開發新的燃油或複合動力車款，就像今年他們便以此模式相繼推出了Ferrari F8 Tributo、Ferrari SF90 Stradale、Ferrari F8 Spider、Ferrari 812 GTS和Ferrari Roma等新車。總而言之，在首匹純電躍馬誕生以前，法拉利絕對不會讓我們失去等待的耐心，問題只在於他們最後會端出何種菜色，讓我們覺得長時間的等待都是質得的。
