Ferrari Roma
羅馬

Posted 14/11/19

羅馬不是一天造成的,法拉利也不是。

 

不知不覺地,2019年已逐漸接進尾聲。在準備和親朋好友團圓共度聖誕與新年佳節以前,法拉利積極把握住最後所剩的時間,並且帶來了今年繼Ferrari F8 TributoFerrari SF90 StradaleFerrari F8 SpiderFerrari 812 GTS之後的第五款新車:Ferrari Roma。沒錯,這部全新超跑的正是以義大利首都羅馬維名,法拉利大膽的命名方式不為其他,一心只為演繹Dolce Vita義式奢華。

不同於法拉利今年稍早登場,多半屬於V8中置引擎硬派設定的躍馬,Ferrari Roma則是以硬頂敞篷跑車Ferrari Portofino做為基礎,意即將腹內那具在國際年度引擎大獎連四拉四的3.9升V8雙渦輪引擎移至駕駛艙前方。雖然這部全新的羅馬與其敞篷兄弟有著相同的軸距,並共享同具引擎,但在部分的關鍵技術則有些不同,這也使得Ferrari Roma有著比起Ferrari Portofino更快且更活潑的動態表現。

對此,法拉利不僅將引擎馬力輸出調升至620匹馬力(+20hp)與77.5公斤米扭力,同時更換上了源自SF90 Stradale的8速F1雙離合器自手排變速箱。另外,受惠於1,472kg的乾重(較Portofino少73kg),Roma也得以跑出3.4秒的零百加速成績,硬是比其敞篷兄弟快了十分之一秒,同時也比假想對手Aston Martin Vantage快上0.2秒。當然,9.3秒的0-200km/h加速性能在三者之中也是最佳,極速亦能達到320km/h以上。

雖說Ferrari Roma是以Portofino做為基礎開發,但其車身尺碼的長寬部分皆有著微幅成長,唯獨車高稍微降低了一些。仔細觀察Roma的頭燈、前翼和前傾的水箱罩設計,從中隱約可見一些Ferrari Monza SP1和SP2的影子。不過法拉利卻強調,這部GT跑車的設計靈感則是參考自1960年代早期的Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso與Ferrari 250 GT 2+2。但是,接著看那圓潤的車尾、尾燈組與四出尾管,TG倒覺得更像Ferrari 456多一點。然而,這並不代表Roma沒有自己的特色,因為這具隱藏在後擋玻璃下緣的後擾流尾翼,收起時盡顯了這部V8 GT跑車的優雅風範;而高速行駛時則會自動升起為車輛增加更多下壓力,以提升整體的動態性能表現。

內裝部分,法拉利特別點出了Roma車艙配置為2+,而非與Portofino相同的2+2。理由為何,從目前原廠所提供的照片中我們仍無法參透其中奧秘,但TG推測應該和能夠選配後座有關。高聳的中控檯則有如全車的脊梁一般,從中將駕駛座與副駕駛座一分為二,並同時創造出了兩個獨立的單人座艙,而這也是傳統上為了突顯速度大於舒適性時常見的設計手法。其他內裝細節,駕駛座前方配有一把附帶許多按鍵的多功能方向盤,上方亦能找到和SF90相同的觸控面板。此外,16吋儀錶板也改變為全數位設計,6.4吋中控螢幕則採取了直列的陳設方式,而副駕駛座前方也配有一小面資訊螢幕,提供空調與多媒體系統操控使用。不過,最特別的則屬中控檯上那看起來像手排設計的變速撥桿,只可惜它缺少了所有手排魂心目中最重要的那一根……排檔桿。

另外,為了創造出更加出色的操控性能,法拉利也在全新的Roma上使用了先進的動態性能系統,其中包括有Side Slip Control 6.0車輛側滑角度控制系統(首次導入GT車型)、Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動態強化系統,以及整合在法拉利獨家Manettino旋鈕內的五種行車模式。透過液壓原理調節煞車卡鉗的制動力,車輛側滑的角度得以受控,使車輛操駕起來更為靈活。如果想讓長途駕駛更為輕鬆的話,法拉利也提供有ACC主動式定速巡航控系統的選配服務,如此一來便能讓駕駛人與乘客能在旅途中更加愉悅地享受這部GT跑車的一切。

目前法拉利尚未公佈全新Ferrari Roma的上市時間與詳細售價,不過據TG推測其售價應該會隨著馬力的調升而落在Ferrari Portofino(台灣售價1,228萬)之上,但不會超過Ferrari F8 Tributo(台灣售價1,485萬)。

規格表

車款名稱 Ferrari Roma
引擎排放量 3,855c.c.
引擎型式 90度V8雙渦輪汽油
馬力輸出 620hp/5,750-7,500rpm
扭力輸出 77.5kgm/3,000-5,750rpm
變速系統 8速F1雙離合器自手排
傳動配置 FR
車重 1,472kg(乾重)
0-100km/h 3.4秒
0-200km/h 9.3秒
極速 >320km/h