一身征服各大山區的好武藝,配上滿滿的誠意配備加上相當靓眼的顏值,稀有度及獨特性都達到滿點,讓人直覺貴一些又何妨?

Peugeot 308 GT Line
山道制衡者

Posted 15/12/20

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Words:Ray Chao,Pictures:Jackal Wu。


一見你就笑~

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依這美輪漫姿儀態及那妙不可言的法式情調,再根據我輩之前與獅舞過數段令人難忘的華爾滋,自然看到眼前這輛白帥帥正裝308 GT Line就多了幾分遐想,是的,眼前這部白獅雖冠上GT Line之名,導入了旗下最新的柴油引擎及更上一層的八速自排變速箱絕對誘人,但總代理訂出近140萬的正式售價,著實令人需在一分錢一分貨的念頭上不斷打轉,更別提眼前對手更有相仿卻更具性能氣息的Golf GTIFocus ST,308 GT Line除了擁有浪漫情懷中,我們還能在它身上得到什麼不可一世的好甜頭,相信這將是此次試駕的關鍵點之一。

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當然閣下必須認知這是一部小改款308,其設計語彙並未如那閃到眼睛睜不開的全新世代208般亮眼,即便如此,308 GT Line仍能靠著十足的明星風範吸引眾人目光,而自古以來,法國人在工業設計造就的經典作品多的眼花瞭亂,然而征戰多年的308更絕非毫無準備而來,一道頗具辨識度的貓科LED頭燈,更以數十顆高亮度LED相輔相成的Full LED高科技組成,而後方獅爪光幕LED尾燈則讓人一眼認出出自於Peugeot之手;GT Line外觀套件包含方格旗水箱罩、運動側裙、曜石黑後視鏡蓋及雙出排氣尾飾管,細節上為308增添不少細膩的鋪陳視覺感受。

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艙內與天融為一體的Cielo全景式玻璃頂,是造就308擁有良好室內光照的重要角色,望眼過去要在這級距及定位能求得這樣的寬闊視野真的不容易,話說回來,論帳面數據或跟同級對手難以一較高下,但車室精緻光景絕足以讓你我嘖嘖稱奇大聲叫好;雖然同樣i-Cockpit儀表未套上3008那套全數位樣貌,但出人一等的特殊造型加上易於上手更令我溺愛幾分,而當家常見的小徑運動方向盤亦準時入席演出,因GT Line身分加持的皮布混搭賽車椅替308 GT Line增添了不少戰鬥意味,最後經設計師細心雕琢的整合式中央螢幕,可大幅簡化了鞍座上的繁瑣按鍵設定,成功營造出法式浪漫外又為整體實用性向上提升一個檔次。

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稱霸山道一大利器。

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308 GT Line身擁長4,253mm寬1,804mm及軸距達2,620mm的體態,尺碼隸屬緊湊身段卻擁有舒適的乘坐空間,加上有紓解壓迫感的玻璃頂能帶給優異的行車感受;後廂大小約莫來到470公升,後座攤平可提供超過1,300L載物空間堪稱合格水準之上,主被動安全配備上,則加入了完整的ADAS輔助系統,你能想像時下的應有配備應有盡有,例如:主動式跟車、主動煞停及車道維持,可說誠意十足,雖然實際上路啟用的邏輯性及精準度尚有待優化,也期待跟上腳步的Peugeot後續針對此點改善修正。

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給我大視界。

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相較外觀來說,相信腹內這具代號DV5RC四缸渦輪柴油引擎更引人入勝, 1.5升的小排量並未能榨出貳百匹以上的驚天實力,128匹馬力及30.6公斤米扭力對於性能狂熱者自然得過且過,相信Peugeot也並未要它駕的風馳電擎,骨子裡求的正是一套行雲流水的流暢才是本家訴求,配上全新的EAT8八速自排換來精準的通暢變招,加上車台剛性及防火牆隔音能奉上出色的肅靜性,身旁攝影Jackal跟我則為這寧靜程度一時困惑,畢竟這真的太像一部喝著高級汽油的掀背車了,柴油震動特性也只能在低檔位略為傳遞得知,中高轉領域下可說銜接的四平八穩毫無罣礙,油門收放行進之間,推動308 GT Line少的是勇猛直往多的是輕鬆愜意。

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但真無法如願來段熱情森巴舞嗎?

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可別忘了這是一部以制衡山道聞名的法國小獅,素聞前麥花臣後半拖曳臂的特殊架構在此發揮得宜,其威力更早在我輩會面3008就已領教過,輕巧的身手配上極為精準的巡跡轉向,軟Q下盤功夫能化解大多數你能面臨的道路狀況,高速穩當破風而行,低速扭轉身軀又能感受活潑亂跳的靈活個性,更別說手上那副手感上乘甚好相處的小徑方向盤,Peugeot往往能給車手一段不錯的駕馭體驗,而308更是我認定最為上道的品牌VIP之一,說到這,如能開著更強勁的308 GTi來段長征,該有多好!

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落落大方的設計,在哪都能成為街頭藝術。

規格表

車型名稱 Peugeot 308 GT Line
引擎排氣量 1,499c.c.
引擎型式 L4 柴油渦輪
馬力輸出 128hp/3,750rpm
扭力輸出 30.6kgm/1,750rpm
傳動配置 FF
變速系統 8速自排
車重 1,330kg
建議售價 138.9萬(珍珠白塗裝3萬)

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