世代最狂妄超級敞篷跑車在此，還來不及發表的也就不需要繼續努力了！
自兩年多前Ferrari Monza SP1 & SP2發表之後，整個超跑業界似乎默默掀起了一場「上空解放運動」，包括McLaren、Aston Martin和Ares Design都前仆後繼地接連推出各帶有自家品牌特色，並且連同車頂和擋風玻璃一起全部脫個精光的超級敞篷跑車。然而，無論是我們以上提及，或是往後那些尚在孕育當中還來不及發表的車款，此刻在藍寶堅尼帶來堪稱本世代最狂妄的V12超級敞篷跑車Lamborghini SC20之後，全部都只能一起到旁邊乖乖扮演陪襯角色。
身為品牌賽車部門Lamborghini Squadra Corse主導開發的第二款街車，Lamborghini SC20之所以能有著如此既精準又具體，甚至令人難以置信的迷人帥氣造型，最主要有兩個關鍵的原因。首先，SC20是由一名客戶所委託，並且親自與Lamborghini Centro Stile設計中心團隊交換靈感，進而在此前提下所催生出的one-off車款。第二，SC20雖然是根據車主腦中的想法進行具象化，但從全車所呈現出的線條、折角、輪廓和六角形元素，其實並不難發現一些藍寶堅尼自Marcello Gandini時代便流傳下來的設計風格，甚至不乏一些過往車款，例如Lamborghini Diablo VT Roadster、Aventador J、Concept S的身影。
因此，從SC20極具有侵略性的車頭看起，此處的設計很明顯就是受到Veneno Roadster影響。此時再加上偌大的前擾流版，以及兩側有如一對獠牙的導流鰭片，此車來者不善的意圖早已溢於言表。接下來，全新造型頭燈為SC20專屬配備，藍寶堅尼也已保證未來不會再用於品牌後續作品之上，而前蓋的兩道進氣口則是出自Huracan GT3 Evo的設計。側身焦點除了採取前20、後21吋配置的輪圈之外，藍寶堅尼更是將賽道版超跑SCV12 Essenza的空氣力學概念導入，優化氣流導引效果同時，也讓SC20在高速疾馳時能夠擁有更好的性能表現。
這樣就結束了嗎？不，其實SC20全車最瘋狂，同時也是最精華的部分都一口氣都集中在它的車尾，因為據品牌設計總監Mitja Borkert的說法，整輛車的設計都是圍繞在這個地方進行一個最完美收尾。尤其吸睛的是那支已全碳纖維打造的大型尾翼，雖是採取固定式設計，但實際仍可根據不同速度或駕駛模式，進行低、中、高三種角度調整。再往下看去則有顯露蠻牛本色的六角造型尾燈和大口徑雙排氣尾管，以及有助於提升下壓力和車輛動態穩定性的後擴散器。最後，SC20的車漆顏色也是由原廠設計中心和車主本人共同構思，採取以Bianco Fu為基礎，搭配Blu Cepheus藍的專屬雙色設計。
開啟鍘刀式車門坐進車內，SC20內裝除了一樣可以見到與外觀相仿的Blu Cepheus藍、Bianco Leda白、Nero Cosmos黑配色之外，雙眼所及之處更是佈滿碳纖維、Alcantara麂皮和真皮等質感用料。不過，若說到SC20內裝最獨特之處，那就非造型複雜的空調出風口莫屬，因為它們全部都是用3D列印技術所製作而成。舒適性部分，兩張碳纖維跑車座椅為標準配備，鋁合金車門把手則提供上下車和開關門時使用。至於氣流與風壓的影響也毋須擔心，因為前蓋的導流設計早就已經讓它們乖乖地越過乘客頭頂和雙駝峰，直直朝著車尾而去，所以上半身還是可以不受車速限制，一如往常地自由活動。
最後，在攸關熱血激情操駕的動力層面，獨一無二的Lamborghini SC20基本上援用了Aventador SVJ的6.5升V12自然進氣引擎、七速ISR單離合器自手排變速箱配置和四輪驅動配置，並且具備770hp/73.4kgm的對大動力輸出表現。儘管原廠在提供的新聞資料中並未提及SC20認真起來可以跑得多快，不過設計總監Borkert私底下還是像TG稍微透露了它們的測試結果，直說極速至少上看270km/h沒有問題。
時速270公里聽起來好像沒什麼了不起？大家可別忘了，我們說過SC20是這個世代最狂妄的超級敞篷跑車，因此能在可想而知的巨大風阻下跑出這般速度，說真的已經不是一件容易的事。而且再加上one-off的稀有程度，以及賽道和一般公路都能暢行無阻的樂趣保證，夫復何求？
規格表
| 車型名稱 | Lamborghini SC20 |
| 引擎排氣量 | 6,498c.c. |
| 引擎型式 | V12 |
| 馬力輸出 | 770hp/8,500rpm |
| 扭力輸出 | 73.4kgm/6,750rpm |
| 變速系統 | 7速ISR單離合器自手排 |
| 傳動配置 | AWD |
| 極速 | ≧270km/h |
