正打算消滅銀行存摺裡的160萬來買一款新SUV迎接新年的話,不妨到各大起亞展間走走看看。

Kia Sorento
反彈行情

Posted 29/12/20

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Words:Edward Ting,Pictures:Andy Chen。


重返台灣這幾年,Kia手中的牌老實說不算好打,選擇引進的車款或多或少都有一些戰力並未太均衡的問題,例如有外形但缺乏更合乎潮流的動力,產品實力堅強者,卻也有著售價難有競爭力的狀況。不過從StonicStinger有衝出一波關注度後,Sorento這一把開始,發表至今兩個月不到也累積了270訂單,我想是有機會讓Kia好好衝出名堂的。

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認真來說,Sorento在台灣也算老字號的SUV,前任代理商在千禧年後就曾引進初代車型,只不過當時SUV還是個非常陌生的產品。不過持續的發展下,現在的SUV早已成為買車主流,而且隨著幾次改朝換代,主流SUV的身形也越來越大,這也更有利於Sorento發展,因為它的車型設定已從市場次要轉為主要戰將。

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從規格表的帳面數字或是看到實車,Sorento的體型其實都讓人覺得很習慣,控制在4.8米多一點點的車長,加上很多直線、剛硬車身造型,沒有讓人覺得一款主打六或七人座SUV那種一看就顯大而被排除選擇清單的問題,反而有種跟市場主流如CR-VRAV4等車相去不遠。但是等到你坐進車內,就可以注意到大上半號車身帶來的空間優勢,第二排空間寬敞宜人,我可以在裡面好好的翹腳斜躺看看海,同時配有滑動功能可以讓第三排有人進駐時切割出更好的空間分配。

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而且這第三排亦是相當禮遇,有把手、有杯架還有獨立空調風量控制,另外還提供第二排座椅電磁閥一鍵傾倒功能方便控制,第二排乘客亦可以直接電動調整副駕駛位,這雖然是豪華房車比較常見的禮賓考量,不過想想它還有雙獨立第二排六人座車型,也許某些精打細算的老闆們或媽媽嫌擠不好在車上揍小孩時會用得上吧。

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第三排禮遇。

近幾年我們習慣的平價品牌在車室氛圍營造的進步幅度令人刮目相看,Kia在全新世代的產品上也算是卯足全力。有不少我們豪華品牌裡才看過沒多久的配置都在Sorento身上看得到。例如多彩氛圍燈,大尺寸的數位中控與儀表,搭配上皮料控台與頗有奢華風味的金屬質感處理塑料飾板與控制撥桿,我們實在應該感謝硬體處理技術的大幅進步,加上相當不錯的組裝細緻度,不少兩百多萬的車也不見得能營造出這樣的氛圍;而這套數位儀表還設有即時換道的顯影功能,同步率與畫面清晰度與低變形量都抓得恰到好處,回頭想起納智捷與CR-V,可真是時代的眼淚啊~!真要挑點毛病就是原廠影音主機依然缺乏中文顯示,不過我想各位也都會直接連上兩種手機連線服務才是。

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不Delay。

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在一整天的北海岸行程中,這次Sorento確實展現出一身橫練的功夫。當然這不是說它有那種操控派SUV的頂級動態身手,而是那種歐陸SUV無所不能的協調回應。從走上高速公路打開半自動駕駛輔助系統開始,這套輔助系統控制老練的程度就讓我輩相當稱許,距離到加減速的控制都是輕輕柔柔,車道維持也是讓人很快可以放心使用的細膩調節回饋,駕駛可以很快地累積信賴感並使用功能,我想這是現在輔助駕駛系統多如牛毛的時代更應該重視的一環。

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除了輔助系統之外,車輛本身也是讓人覺得妥妥當當。檯面上看起來還是那具2.2升柴油引擎,出力表現也差異不多,但引擎本身已換上全新的鋁合金本體與新的相關系統,運轉品質以及效率方面都有提升,而且收到引擎減重近20公斤之效,這可是在操駕反應上有所幫助的重點。因為在8速自排與主動分配四驅系統的輔助下,Sorento在回程的陽金公路上稱得上是殺氣騰騰,這全拜柴油引擎加速推力穩定且線性,四驅系統亦是緊緊吸附在地面,略帶舒適的懸吊其實支持車身的強度一把罩,動態實力相當令人激賞;除此之外,四驅車型的三種路況切換表現也確實有其能力,走一趟沙灘也是輕鬆搞定。

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沙漠風暴。

就像前文提到的硬體技術,Sorento全能的身手展現出在平價汽車市場其實已經有著相當成熟的軟硬體設計實力,也展現出廠方願意在此級距用上相對更好的物料或設定,讓大家可以用相對合宜的價格,去買到一輛夠水準或是超乎期待的車款,物超所值,這不是是大家最喜歡的一句話嗎。

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駕駛可以很快地累積信賴感並使用功能,我想這是現在駕駛輔助系統多如牛毛的時代更應該重視的一環。

規格表

車型名稱 Kia Sorento 旗艦版7人座
引擎排氣量 2151c.c
引擎型式 直四渦輪柴油
馬力輸出 202hp/3800rpm
扭力輸出 45.0kgm/1750-2750rpm
傳動配置 AWD
變速系統 8AT
車重 1907kg
0-100km/h
極速
建議售價 164.9萬

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