終局之戰並非畫下一個句點,而是開啟了另一個全新篇章。

Audi e-tron GT
超級接班人

Posted 10/02/21

終局之戰並非畫下一個句點,而是開啟了另一個全新篇章。

 

如果各為看倌們還有印象,而且小編我也沒有記錯的話,在2018年洛杉磯車展會場的不同角落裡,當時曾分別出現過三大媒體「嬌點」。在這三者之中,其一為造型變得像只無線滑鼠般的四代目Mazda3,其二為992世代Porsche 911,最後則是德國四環用來拉開品牌純電跑車序幕的概念車Audi e-tron Concept。兩年過後,隨著當時一同閃耀天使之城的馬自達與保時捷早已在全球市場開枝散葉, 奧迪也終於在今日盛大地發表了自家第一款量產版純電跑車Audi e-tron GT。

終局之戰並非畫下一個句點,而是開啟了另一個全新篇章。

經過好萊塢超級英雄電影《復仇者聯盟:終局之戰》客串演出,以及長期無數次的開發測試之後,量產版Audi e-tron GT如今終於來到你我的面前。以超級英雄式登場的全新Audi e-tron GT,初期一共推出了標準版e-tron GT quatto,性能版RS e-tron GT兩款車型。是的,這款四環版Taycan雖然注定當不了品牌首款電動車,但未來的歷史檔案卻會記載當年是由它搶下品牌電動車掛上RS性能標誌的頭香。

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就外型而言,全新Audi e-tron GT就像是由自家RS 7 Sportback與保時捷Taycan混血後所產下的全新物種。車頭部分,近年被品牌是為正字標記的Sigleframe盾形水箱護罩,雖然因為電動車冷卻需求降低的關係,目前已由一塊與車身同色的封閉式面板取代,但上方仍可見到一格一格的蜂巢狀裝飾,以強化其視覺張力。兩側頭燈自標準版e-tron GT quatto起全面標配LED燈組,而性能高一階的RS版則標配Matrix LED矩陣式燈組,不過兩者都可以選配聽起來戰鬥力更高的LED雷射頭燈。

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透過肌肉感十足的車身摺線與輪拱造型,原廠設計團隊在e-tron GT的側身完整展示了其獨到的力量美學。搭配上19至21吋不同款式的輪圈之後,整體視覺與造型更散發出不一樣的層次美感。尤其選擇大尺寸的輪圈款式時,上方的空力葉片確實也具備優化車輛空氣力學性能的功效。另外,根據廠方說法,如果車主有需要的話,包括車外後視鏡與車頂亦可經由選配更換為全碳纖維的設計。最後的車尾部分,全新e-tron GT除了同樣擁有一條符合現今潮流所趨的帶狀式LED尾燈之外,平常時候躲起來的彈出式尾翼亦有助於提升車輛動態性能,必要時還能幫車主在路上多增加一點回頭率。

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進入全新Audi e-tron GT車內,整體的內裝佈局依舊延續了品牌現行世代車款的陳設風格,不過考量到這款電動跑車所強調的「低碳精神」,原廠設計團隊也特別為此選用了與其形象相符的環保材質來進行內裝鋪陳。當然,如果車主真心在意所謂的高級質感,奧迪另外也準備有其他的真皮內裝可以選配。接著,e-tron GT駕駛艙雖不像A6、A7、A8等品牌車款一樣配有三具螢幕,但在駕駛導向的10.1吋中控螢幕與12.3吋Virtual Cockpit全數位儀錶仍舊替這款電動跑車營造出一個功能齊全的虛擬駕艙。

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不同於標準版車型的內裝陳設,性能版RS e-tron GT的內裝風格明顯運動熱血許多,不僅多出了個性鮮明的紅色車縫線與專屬RS徽飾,就連車門與儀表板的飾板也一併從木紋更換為碳纖維樣式。另外,歸功於車身下方那張與Taycan共享的J1底盤平台,e-tron GT後座乘客因此得以享有十分充裕的足部空間。至於一般跑車比較欠缺的行李置物空間,全新e-tron GT的尾部將可提供405公升行李廂容積,同時在車頭前行李廂也另外騰出了85公升空間提供載物使用。

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而有關眾人最在意的性能層面,雖然奧迪將目前現有的兩款e-tron GT分別冠上quattro和RS名號,但它們兩者在實際的技術層面應用並無本質上的差異,同樣都標配了相同的J1底盤平台、兩具電動馬達、quattro四輪驅動、兩速自排變速箱、85kWh鋰電池、11kW交流電車載充電器,以及800伏特電力系統。然而,為了使兩個車型的市場地位更加清晰明確,原廠因此也就針對e-tron GT quattro與RS e-tron GT quattro兩者的動力與性能表現進行了區隔。

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於是,在經歷了個別的調校工作之後,標準版Audi e-tron GT quattro系統常態輸出為469hp/64.2kgm,但透過持續2.5秒長的Launch Control超增壓模式另可將最大動力輸出提升至523hp/65.3kgm,此時0-100km/h加速僅需4.1秒,極速則可達245km/h。另一方面,為了滿足市場消費者對於Audi RS e-tron GT quattro性能的期待,原廠也將此性能版車型的系統常態輸出設定在590hp/84.6kgm,而超增壓模式下則可令最大馬力輸出強化至637hp,並將零至百公里加速推進至3.3秒,極速提高到250km/h大關。

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而消費者同樣關注的電力系統效能層面,根據WLTP測試標準數據顯示,Audi e-tron GT quattro滿電狀態下,最遠可以行駛475公里距離。相反地,性能版Audi RS e-tron GT quattro由於動力輸出較大,車載配備較為豐富的關係,其續航力也因此多少受到點影響,最遠只能行駛451公里。充電效能部分,原廠表示若在家使用e-tron GT目前所標配的11kW交流電車載充電器,那麼大約得需要一個晚上的時間才能將電池電量回復至100%狀態。不過等e-tron GT上市一段時間後,奧迪也會推出功率上限支援到22kW交流電的車載充電器讓車主選配,以縮短逮等待充電的漫長過程。此外,假如使用的是270kW的直流電充電樁,那麼e-tron GT只需要短暫地充電5分鐘就能再繼續行駛100公里距離,甚至在22分鐘半內完成5-80%的電量回充。

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最後,針對動態操控性能部分,全新Audi e-tron GT quattro出廠即標配電子懸吊系統,而性能版Audi RS e-tron GT quattro則是獲得包括鋁合金雙A臂獨立懸吊、主動式氣壓懸吊系統、電子後差速器等多項專屬配備的升級。除此之外,兩款車型另外也能選配HUD抬頭顯示器、四輪轉向系統,以及能為整體操駕過程更添熱血氛圍的e-tron Sport Sound聲浪模擬系統。而為了滿足不同程度操駕的需要,除了標準鋼製煞車系統,原廠同時在選用配備清單上亦提供了表面塗層煞車與碳陶瓷複合煞車系統予以車主選購。

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自概念車參與電影《復仇者聯盟:終局之戰》客串演出那一刻起,全新Audi e-tron GT便已注定要從R8手中接下品牌新世代性能跑車招牌的重擔。而且從原廠自概念到量產總共耗時超過兩年的開發期程,以及為其安排與R8共享同一條德國Neckarulm工廠組裝產線兩點來看,奧迪確實對於這款純電跑車十分重視與期待。未來,全新Audi e-tron GT也將於今年春天正式於德國問市,並持續引領車廠持續蛻變。

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Audi e-tron GT quattro, Static photo, Colour: Kemora grey metallic
Audi RS e-tron GT, Static photo, Colour: Daytona grey

規格表

車型名稱 Audi e-tron GT quattro Audi RS e-tron GT
引擎型式 雙電動馬達 雙電動馬達
電池容量 85kWh(淨),93kWh(總) 85kWh(淨),93kWh(總)
馬力輸出 469hp,523hp(超增壓) 590hp,637hp(超增壓)
扭力輸出 64.2kgm,65.3kgm(超增壓) 84.6kgm
變速系統 兩速自排 兩速自排
傳動配置 AWD AWD
車身尺碼 4,989×1,964×1,414×2,900mm 4,989×1,964×1,414×2,900mm
0-100km/h 4.1秒(超增壓) 3.3秒(超增壓)
極速 245km/h 250km/h
續航力 475km(WLPT) 451km(WLPT)
售價 99,800€ 138,200€

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