沒錯，就是它！它就是那輛完全不留情面，在紐伯靈以2.5秒之差擊敗Audi RS Q8的神祕Cayenne！
時光回溯至2018年初，隨著藍寶堅尼正式發表Urus這款超級休旅的那一刻起，過去那些曾令人興奮不已的高性能休旅車款便不足掛齒，瞬間從神壇落入凡間。自此之後，所謂的SSUV超級休旅似乎蔚為一股趨勢，包括賓利、馬丁、奧迪都紛紛開始打造各自的怪物跑旅。而在這場頂尖對決裡面，為了不受冷落，甚至成為沾不上邊的局外人，保時捷於是選在此刻帶來了號稱史上性能最強的超級凱燕：Porsche Cayenne Turbo GT。
是的，如同我們先前在改寫紐伯靈最速休旅紀錄的官方照片所見，眼前這款Cayenne Turbo GT確定只會推出斜背版Coupe車型。雖然整體造型看似與先前推出的幾款Cayenne Coupe沒有太大差異，但是對於這款以動態操控性能作為主要賣點的超級凱燕，保時捷還是外觀上進行了許多與其相襯的改造，例如將水箱護罩和前氣壩面積增大，裝配全新前擾流翼、22吋金色鋁圈、碳纖維車頂、碳纖維車頂擾流尾翼、鴨尾翼（加寬25mm）、碳纖維後擴散器，以及雙出運動排氣管等。附帶一提，當Cayenne Turbo GT以300km/h極速飛馳時，以上碳纖維套件將可替車輛再提升40kg下壓力。另外，原廠同時也在選用配備清單上新增了一款Arctic Grey烤漆顏色。
採取車內四人座配置的車內空間，全新Porsche Cayenne Turbo GT透過大量Alcantara麂皮營造熱血氛圍，搭配方向盤上的黃色12點鐘標記更是戰鬥感十足。除此之外，為了提升乘坐舒適性，車內四張座椅均採用了打洞式設計，並施以銅色縫線和Turbo GT字樣刺繡突顯其豪華與尊爵不凡的氣質。另一方面，針對在車內同樣具有一定程度重要性的多媒體娛樂系統，保時捷這回也替Cayenne Turbo GT配置最新、最好，同時支援Apple CarPlay連結功能的Porsche Communication Management 6.0保時捷通訊管理系統。
做為車系性能最強悍的頂尖跑者，全新Porsche Cayenne Turbo GT自然也不是將V8引擎的控制單元軟體重新改寫那麼簡單。事實上，保時捷開發團隊可是將這款超級凱燕車載4.0升V8雙渦輪引擎進行了全面性升級，並且換上全新的進氣系統、中冷器、渦輪增壓器、連桿、曲軸、燃油直噴系統、正時鍊條，以及專屬輕量化鈦合金運動排氣系統。經過如此浩大的工程，使得Cayenne Turbo GT現在不只具備640hp/86.7kgm全車系除Tubo S E-Hybrid車型以外最強大的動力表現，搭配換檔速度更加迅速的8速Tiptronic S手自排變速箱，0-100km/h加速僅需3.3秒輕鬆達陣（比Cayenne Turbo快0.6秒），同時更是史上第一款極速可達300km/h的Cayenne。
當然，更別忘了Porsche Cayenne Turbo GT本月稍早才剛以7分38.925秒的圈速征服總長20.8公里的紐伯靈北環賽道，並以2.5秒之差大敗同集團Audi RS Q8，榮登新一任紐伯靈最速休旅車王座的偉大事蹟。然而，要在惡名昭彰的綠色地獄跑出這般宰治級的成績，只憑引擎負責供應猛烈的火力仍有困難，因此原廠團隊也特別將三氣室氣壓懸吊的硬度提升15%，並且將Porsche Active Suspension Management主動室懸載調整系統、Power Steering Plus輔助轉向升級系統，以及後軸轉向系統重新進行調校與優化。
另外，再搭配經軟體升級的Porsche Dynamic Chassis Control保時捷運動化底盤控制系統、Porsche Torque Vectoring保時捷扭力分導系統、Porsche Traction Management保時捷循跡管理系統，以及四輪驅動系統的輔助，使得全新Cayenne Turbo GT不僅擁有更加穩健的操控步伐，更加清晰的操控路感，同時也能以更加精準、流暢的節奏高速過彎。最後，為了使整體操控性能夠盡善盡美，甚至推向極致，原廠另外也替這款超級凱燕配備了Porsche Ceramic Composite Brake保時捷陶瓷複合煞車系統，以及專屬開發的Pirelli P Zero Corsa高性能跑胎。
看了保時捷稍早公布改寫紐伯靈最速的紀錄，當時恐怕怎麼也想像不到眼前這輛Porsche Cayenne Turbo GT會有著如此大的轉變和全面升級吧？而隨著保時捷又再一次地培育出另一頭兇猛野獸，往後每當有人再次提及SSUV這件事時，來自斯圖加特的Cayenne Turbo GT想必也是話題焦點。國外預計在今年九月上市的全新Porsche Cayenne Turbo GT，台灣保時捷也已經確定會將其引進，國內售價新台幣950萬元起。
