New Mini JCW Clubman
就是你

Posted 26/02/20

馬力超過三百匹的新型Mini Clubman終於現身,我要大喊三聲……。

Words:Jason YEH,Pictures:Mini、Jason YEH。


 

猶如卡丁賽車般的駕駛樂趣,一直是Mini掛在嘴邊的座右銘,只不過以往JCW在性能這一塊向來走自己的路,很少與他人針鋒相對,不過這幾年掀起的一波軍備競賽快速蔓延到各個級距且都打的相當火熱,讓Mini終於忍不住捲起袖子,推出重裝武力的New Mini JCW Clubman與New Mini JCW Countryman打前鋒。

這次與我首度交手的New Mini JCW Clubman就產品定位來說,主要訴求在於合乎日常用途且帶著滿腔熱血的旅行車,即便就旅行車的標準來看,它的尾艙似乎稍嫌短了點,畢竟它骨子裡用的仍是掀背車下盤,即便軸距拉長但仍相當節制以延續一貫的靈巧身手,還有拐彎抹角全不費功夫的嗜好,經過如此審慎評估後所得出的尺碼配上六片車門,依舊維護了身為Mini家族一份子的尊嚴與獨特性格。

突出的黑鼻子其實已經取代了保桿的地位。

我手上這部車如果不仔細看,確實不太容易發覺它改了哪些地方,車頭前保桿與一體式大型水箱罩是重點,車尾也跟隨先前改款的三門Mini一樣換上英國旗尾燈,這部分確實很容易討好許多人的歡心。內裝主要在於強化功能跟質感,Mini Yours客製化皮革座椅與內飾,結合醒目且色彩豔麗的觸控螢幕,功能操作簡單易懂,一些小地方修飾的更為細膩,但畢竟這次New Mini JCW Clubman改動的焦點就在於動力系統,新款2.0升直四渦輪增壓引擎配上八速手自排變速箱,光是306匹的最大馬力就比過去多出75匹,加上密齒比變速箱,車身結構與底盤也同步進行優化,這時即便廠方工作人員以親切又熱情的態度向我一一說明主要功能與特點,但我也誠心誠意表示:可以了,讓我走吧!

內裝已經過小改款的升級手術。
你可以再靠近一點。

從引擎發動的那一刻,它便展現躍躍欲試的態度,一切入Sport模式瞬間排氣聲浪更是雄壯威武,拉轉過程運勁爽朗,扭力來的快且後勁源源不絕,八速手自排的綿密齒比貢獻良多,讓速度來的相當自然且不會逼得你全身緊繃隨時準備應付突發狀況。306匹馬力一旦施展起來就像一把好上手的神兵利器,揮舞起來既輕巧又鋒利,招招到位並快速鞏固我對它的信任感,你不必擔心衝太快而煞不住、停不下來,幾番交手後你就知道New Mini JCW Clubman比改款前更博大精深。

最強B48引擎有306匹馬力。

走過一段高速公路後,接入法蘭克福郊區的鄉間公路,此時忽然發覺其中有一段路相當眼熟…….,原來跟前一天試駕BMW R nineT /5的路線有部分重疊,一整區皆是純靜如風景畫的平整草原,而道路就順著地形變化而鋪設,高低起伏並夾帶著多變的彎曲路線,最重要是柏油鋪設品質相當好,在這種環境裡開車真是一大享受。雖然路不熟,但盲彎不多且路況變化有跡可循,我沒有想太多就加速往前衝,車子以漂亮的弧線高速刷過彎角,避震器有些許下沉並吸收部分側向離心力,暖身階段或許不是那麼激勵人心,但隨著時間拉長開始漸入佳境。

高速殺入彎角的它全無怨言,一次又一次挑戰我們對JCW的認知,讓人很難找到挑剔的藉口。

油門反應迅速確實、劈彎安定、節奏拿捏的恰到好處,這次JCW終於把遺忘在一般Mini上頭的手排撥片放回到方向盤了,面對連續彎路及山路的節奏掌控更加順心如意。用純手排模式在彎路間一來一往,轉速拉至6000rpm紅區並於入彎前收油帶煞車再退一檔,後頭也跟著傳來連環砲響,這樣的娛樂性及聲光效果更激勵著我一而再再而三拉轉並收油退檔,但有時太過囂張總會引來不測風雲,一時大意造成誤判讓車子以過快速度衝進髮夾彎,重煞車引發一連串效應,首先儀錶發出黃色閃光,接著輪胎發出慘叫聲,然後…….。

過去Mini給人的感覺是以剛克剛,用剛強性格去硬碰硬,雖然轉向犀利但卻也換來一身顛痛,近幾年開始變了……。

那有如老樹盤根的下盤著實讓我驚呼連連,鑽進彎心四平八穩,只差沒將整片柏油路面刨起似的,我大喊:居然這樣也行,再來All4四驅系統也跟著發功,油門一下立即應聲彈射而出,引擎能量爽快敏銳,舉手投足間始終保持一派淡定,彷彿剛剛什麼事都沒發生過一般繼續勇往直前。原來這就是All4四驅系統真正發威的實力展現,面對連續S彎的重心轉移雖稱不上利如剃刀,不過輪胎卻能夠緊緊咬住每一分一吋的柏油路面,不需要跟方向盤激烈搏鬥、沒有緊張到手心冒汗,即便犯錯也願意給你機會改過向善,不時的鼓勵你勇於迎向新的挑戰。

306匹馬力及All4四驅系統,起步及低速域的油門反應極為明快,零至百公里加速4.9秒不會嚇的你喘不過氣。

至於後行李廂的載物能力有多少?後座舒服嗎?這部旅行車可以隨時來一趟遠行嗎?這些當然都不是我關心的重點,畢竟這次小改款就如同前面提到的,主要是為了參加軍備競賽,內裝跟行李廂架構完全沒變,因此New Mini Clubman的諸多特點仍被延續下來,如更充裕的後座腿部空間,一鑽進後座就可以立即找到最舒適的坐姿之外,行李廂空間與機能性也比三門或五門New Mini還要大上許多,至於那對開尾門就不用多說,這是絕對不能缺少的必備要件,還有沒有其他的?夠了,別忘記它可是New Mini,潮、時尚、個人風格才是重點,真要比載物能力跟空間,你可以有更多的選擇。

說到最後,我還是喜歡New Mini JCW Clubman的,即便有些地方其實可以做得更好,但就如同前面提到的,它有自己的路要走,重視設計與個人風格強過於性能數字,這就是Mini,做自己有時並非過於自我,而是清楚知道自己要的是什麼。


關於New Mini JCW GP

相信閣下已見到New Mini JCW GP的消息,全球限量三千部,這部車搭載306匹馬力的B48引擎及8速手自排,動力規格完全比照New Mini JCW Clubman,但少了一項武器就是All4四驅系統,當時看到原型車就已經提出這個問題,廠方表示3門Mini使用的UKL平台在設計時並未考量到四驅,在UKL II平台才加入四驅,所以才出現相同動力但有前驅與四驅的分別,當然New Mini JCW GP也針對前驅設定對動力輸出曲線及動態穩定控制系統進行專屬調校,在紐伯靈北跑道的最快單圈為7分56.69秒,是現今所有Mini圈速最快的一款。


規格表

車型名稱 New Mini JCW Clubman
引擎排氣量 1,998c.c.
引擎型式 直四汽油渦輪增壓
馬力輸出 306hp/5,000~6,250rpm
扭力輸出 45.9kgm/1,750~4,500rpm
傳動配置 AWD
變速系統 8速手自排
車重 1,330kg
0-100km/h 4.9秒
極速 250kkm/h
售價 222萬元