它就是你印象中的那位鄰家大哥哥，擁有渾厚的胸膛及溫暖的心窩，還記得你曾許下嫁給它的承諾吧。
Words：Ray Chao，Pictures：Lin。
對於眼前這部不甚熟悉的龐然巨物，雖然偶而能在路上看見X7的蹤影，但歷經它出道時間已有段時候，每每相見也只能上演個十八相送望它遠去，至於這次可算是我輩與它來個正式交手的大好機會，說真的遠看還真的不算什麼，隨著近距離更能顯得它散發出種力拔山兮氣蓋世的體魄(或著說是壓力)，畢竟超過五米一身長再加上3.1公尺的軸距，各種帳面數據都能清楚告知X7就是一部巨型物種，甚至例舉檯面上所能想像到的大型SUV在它身旁都顯得渺小，真的深探概只有直擊對手GLS才足以抗衡了。
以現階段來說，X7除了直接壓倒自家X5/X6成為家族大哥哥外，廠方在它身上也不盡其用的放大各種特點，而車頭那大無畏的自帶進氣調節雙腎水箱護罩更是X7的一大特點，當時還有種已達寶馬史上顛峰之最的想法，誰也意料不到近期還有個4 Coupé更囂張跋扈，離奇的是，當初令人詬病的大鼻情聖設計居然有種使人越看越上癮的反骨滋味，而設計師到底能將這套把戲玩弄到什麼程度，我自己可是非常期待吶。
爭議性頗高的水箱罩不提也罷，但前方這看來細長的迷人雙眼倒是勾起了我不小注意，精闢勾勒的頭燈線條也與當年發表的X7 Concept差異不大，崁入具有Glare-free功能的智慧LED設計，能及時偵測前方路況因應各種需求變換光型，最遠探照距離更來到500公尺之遙；車尾因七座空間需求少了B柱向下探的犀利線條，相對於車頭的凌厲霸氣肆意，車尾則顯得格外方正少了幾分跑味，說到此倒也無妨，畢竟X7就是一部集奢華及傲人氣勢的大型七座休旅車型，而下盤那前274 /40R22後315 /35R22多幅輪圈，對於國內只提供單一規格的編成來說，X7可說將旗下各種好料添好添滿。
內艙才是X7的重頭戲，基本上延續了寶馬近來最新的家族語彙，你能想像的各種豪華配備及滿滿細節都覆蓋其中，雙12.3吋數位儀表及中央娛樂螢幕已屬基本功夫，儀表檯用上了高檔次的Sensatec皮革包覆，並搭配Fine-Wood楊木飾版增加親膚手感，透亮的水晶中控套件加入也幫X7增加不少奢華感受，我猜下好離手的買家重視後座回饋感受更勝於自身，這是愛家人的表現也是體現尊榮的不二法門，延伸至第三排的全景玻璃天窗帶來寬闊的透視感，五區恆溫空調更能貼心服務每個座位上頭的乘客，全車座椅採用了頂級的Individual Merino皮革縫製而成，質地意外柔軟且包覆性優異卻不壓迫；透過藍芽能提供穩定度高的無線Carplay功能，是的，Android Auto仍舊相當惋惜的尚未納入寶馬口袋名單中，廠方還貼心的為X7補上自動倒車輔助系統，駕駛在難以動彈的窄巷中可得到救贖，畢竟兩米車寬可不是開玩笑的。
X7腹內用上一具三升六缸渦輪引擎，這具引擎在諸多車型都出現過，也因如此我輩對它並不陌生，配上八速運動化手自排能輸出340匹馬力及45.9公斤米扭力，驅策超過2.3公噸的X7只消6.1秒已屬難得，相較於其他兄弟姊妹來說，X7這鐵漢使起來可說相當柔情，運轉過程並不如其它車型來得激情，感受得出來廠方在針對豪華車型調教上處理的更小心翼翼，以往豪邁的衝刺感受在X7上轉變的服服貼貼，力道依舊飽滿檔檔仍舊通暢只是成熟度更往上一級了。
攤開官方介紹DM，上頭並未提到任何一字一句攸關操控及熱血的字眼，多的是玲朗滿目的高檔配件及賞心悅目的前衛功能，確實，身為一輛講究豪華的七座SUV來說，要駕的激情萬分是很奇怪的想法，它的車身剛性相當強韌且難以撼動，在這呆萌的五米一身段駛起來卻不感笨重，透過前後軸自動水平氣壓懸吊及四輪驅動能將座上乘客伺候的開心至極，高速的車身動態穩紮穩打加上不凡的精準轉向，能深刻感受到X7的寶馬魂還在，只不過這大男孩特別貼心罷了。
還記得X5身上那套優質的BMW Personal CoPilot輔助系統吧，這套系統更足以列入個人腦海中的Top 3，妥當的路面管理細膩的車輛作動，再加上很多品牌都未納入的貼心導航路線分析，沒試過的朋友真的要來一次保證愛上；但寶馬造七座真的未達爐火純青之境，那後排電動座椅操作邏輯相當弔詭，我跟攝影阿嘎二人搞得滿身大汗氣呼連連，但能怨誰？誰叫我們就不是準車主呢。
規格表
| 車型名稱 | BMW X7 xDrive40i |
| 引擎排氣量 | 2,998c.c. |
| 引擎型式 | L6 Turbo |
| 馬力輸出 | 340hp/5,500rpm |
| 扭力輸出 | 45.9kgm/1,500rpm |
| 傳動配置 | AWD |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 2,320kg |
| 0-100km/h | 6.1秒 |
| 建議售價 | 488萬 |
