雖然無法真的成為大棕熊,但捷克小熊現在真的變得更成熟了。
自2017年問世至今,捷克中型休旅Karoq在全球已累積超過50萬輛的銷售成績,為品牌的市占率與能見度做出不少貢獻。於是,為了犒賞小熊在過去四年間所端出的好表現,以及持續吸引更多消費者的青睞,斯柯達原廠就在此刻帶來裡裡外外皆更為討喜的全新小改款Skoda Karoq。
如同先前已經提前曝光的設計草稿所示,小改款Karoq現在也和老大哥Kodiaq一樣,換上最新的家族式水箱護罩,以及造型更加細窄的LED頭燈。此處和改款前明顯較為不同的地方在於,上半部LED日行燈現在變更為兩層式設計,藉此增添了更多特色與變化。當然,除了全新標配的LED燈組之外,小改款Karoq同樣也能選配Matrix-LED矩陣式頭燈。
全新Skoda Karoq車頭造型的改變還沒結束,透過重新設計的前保險桿和側邊氣簾,據稱不僅將有助於改善氣流導引效果,同時也能有效提升車輛整體的空力表現。另外,搭配全新17-19吋空力輪圈,以及修改過後的車尾線條與輪廓,小改款Karoq空力效能獲得9%優化改善的同時,其風阻係數更因此受益並降至0.30cd。車尾部分,全新設計的尾燈造型除了和頭燈一樣變得較為細窄之外,原廠這回更將LED尾燈列為全車系的標準配備。
向來以務實樸質形象著稱的斯柯達,這次針對小改款Karoq可是帶來了許多更吸引人的把戲與花招。換句話說,這頭捷克小熊車內現在配備了許多有別以往的新穎材料和設備。首先,方向盤前方的數位儀表正式升格為全車系的標準配備,自入門車型即配置8吋款式,而較高階車型配備的則是10.25吋版本。再來,多媒體娛樂系統共有四種規格選項,其中最高規格搭配的是一具內部軟體可經由雲端進行更新的9.2吋中控螢幕。
隨著車內硬體設備的升級,原廠這回對於車內乘坐舒適性與空間氛圍的營造也十分講究,並且特別帶來了一套名為Eco Pack的內裝套件組合,提供以純素皮革(Vegan Leather)製成,並於兩側輔以Mocca Brown棕色累麂皮裝飾的椅套。除此之外,全新小改款Karoq也為高階車型的副駕駛座配置了一張附記憶功能的電動座椅,而10色氣氛燈則是全車系均有的項目。至於負責在車內點綴的是條部分,原廠現在一共準備了鍍鉻及黑色鋼琴烤漆兩種選項。
針對品牌最受消費者喜愛的實用空間機能,小改款Karoq同樣在車內保留了許多方便使用的置物及收納設計巧思,並將521-1,630公升大的後行李廂空間維持不變。安全性部分,以交通號誌辨識系統(Traffic Sign Recognition)為首,原廠趁著這次小改款的機會,替小熊帶來了一系列升級,例如配備新一代主動式車道輔助(Adaptive Lane Assist)、主動式巡航控制系統(Predictive Cruise Control)、後方來車警示系統(Side Assist)、塞車輔助系統(Traffic Jam Assist)、緊急待援輔助系統(Emergency Assist)、前後停車自動煞停系統(Manoeuvre Assist)、拖車倒車輔助(Trailer Assist)、主動乘員保護系統(Crew Protect Assist at front and rear),以及自動停車輔助(Part Assist)等。
除了標準版車型之外,小改款Karoq現在同樣也有推出外型更顯運動,車外新增許多輛黑色裝飾點綴,車內亦透過格紋座椅和碳纖維裝飾建構熱血氛圍的Sportline車型。
動力部分,捷克小熊和家族大哥Karoq,以及兩個星期前剛完成小改款的Volkswagen T-Roc一樣,並未導入配備48V系統的MHEV輕油電動力車型,或者PHEV插電式油電車型,依舊維持既有的1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI和2.0 TDI的動力編成。而按照動力選項的不同,變速箱亦有6速手排和7速DSG雙離合器自手排的區分,當然,驅動方式同樣會有前輪驅動和4×4四輪驅動的分別。因此詳細的動力編成及規格數據請參見下表:
車型名稱 | Skoda Karoq 1.0 TSI EVO | Skoda Karoq 1.5 TSI EVO | Skoda Karoq 2.0 TSI EVO | Skoda Karoq 2.0 TDI EVO | Skoda Karoq 2.0 TDI EVO | Skoda Karoq 2.0 TDI EVO | Skoda Karoq 2.0 TDI EVO |
引擎排氣量 | 999c.c. | 1,498c.c. | 1,984c.c. | 1,968c.c. | 1,968c.c. | 1,968c.c. | 1,968c.c. |
引擎型式 | 直列三缸渦輪汽油 | 直列四缸渦輪汽油 | 直列四缸渦輪汽油 | 直列四缸渦輪柴油 | 直列四缸渦輪柴油 | 直列四缸渦輪柴油 | 直列四缸渦輪柴油 |
馬力輸出 | 110hp/5,500rpm | 150hp/5,000-6,000rpm | 190hp/4,200-6,000rpm | 116hp/2,750-4,250rpm | 116hp/2,750-4,250rpm | 150hp/3,500-4,000rpm | 150hp |
扭力輸出 | 20.4kgm/2,000-3,000rpm | 25.5kgm/1,500-3,500rpm | 32.6kgm/1,500-4,100rpm | 30.6kgm/1,600-2,500rpm | 25.5kgm/1,500-3,200rpm | 34.6kgm/1,750-3,000rpm | 36.7kgm |
變速系統 | 6速手排 | 6速手排 / 7速DSG自手排 | 7速DSG自手排 | 6速手排 | 7速DSG自手排 | 6速手排 | 7速DSG自手排 |
傳動配置 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置四驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置四驅 |
雖然無法真的成為大棕熊,但小改款Skoda Karoq確實變得更加成熟,各式新增加的配備也更討人喜愛。詳細售價和上市時間目前尚未公布,不過預計最快會在明年第一季於歐洲上市。