好像一件為了21世紀駕駛者而設計的機器，空間充裕，輕鬆怡人，尺寸恰到好處。
Words：Ollie Kew，Photography: Getty & Hyundai，Translation：Tony。
電動車的技術用語一直讓人感到厭煩嗎？以前大家會對著馬力、扭力、噴油嘴和進氣歧管口水直噴，如今卻被每千瓦時續航力和充電插座之類的雜亂字符牽著鼻子走。
各位將會聽到我輩不時用「特製EV」或「從頭開發」來表揚某些電動車。這些術語泛指那些只有電動版本的汽車（譬如本田e、Mustang Mach-E或任何Tesla），以示它們生而為電動，而不是半途出家裝上電池變身電動車（例如歐寶Corsa-e之流），這樣區分的話大家也比較容易理解。
Ioniq 5正是因此在復古方正造型勾起的醉意消散良久後猶能令人覺得餘味無窮。畢竟這裡所談的只不過是一款五門五座南韓掀背車，可是基於現代全新開發打造的電動車專用底盤卻意味此車具備許多優點。
由於前後軸之間有整整三公尺長的偌大地板，這個易於停車的金屬箱有充裕容量讓前後兩邊的成年乘客各得其所。電池全部藏在乘客腳底下（可選常規54kWh或72kWh特大電池），就降低重心高度而言當然理想不過，不過請勿因此誤會這部現代大有跑車風味。其實這部車的駕駛坐姿好比你開SUV（即是居高臨下），卻完全沒有裝神弄鬼假扮越野能手。
這套全新底盤容許車廂地板造到平坦無波，所以內部空間可以按你的奇思妙想隨意變化。譬如中控台可以整個滑向前邊，兩張前座不但附設腳靠，椅背還可以調校到幾乎平似床鋪的角度。
歡迎歡迎，這就是毋須安插引擎、變速箱和排氣系統所形成的良性循環。喔，我剛才沒有提及這部車的尾箱非常大，尾箱地板下面還預留了空間存放沾滿塵土的充電線組嗎？
可想而知Ioniq 5是大方得體的家用車，但現代仍然有足夠勇氣另闢蹊徑，沒有用一個謙卑平凡的外殻包裝整部車。完成品反而貌似去了一趟未來的八零年代掀背跑車，造型大膽得來惹人注目，身上還散佈著一些可多聊聊的細節設計，輪拱上的條紋、饒有機械人色彩的點矩陣式尾燈和太陽能車頂都是信手拈來的例子。
車廂方面，12.3吋雙營幕左右兩邊各有一塊磁貼板方便你張貼便條、收據以至全家福照片。座椅說是七零年代的法國出品亦有人會信，總之非常舒適，劈彎就別問啦。
Ioniq 5的外貌和觀感好像一件為了21世紀駕駛者而設計的機器。我所指的是眼前實實在在的21世紀，而不是大家以前幻想的21世紀。空間充裕，輕鬆怡人，尺寸恰到好處，專業詞彙原來也包含了一些常識嘛。
最佳跨界車：Peugeot e-2008
Words：Jack Rix，Photography：Rowan Horncastle，Translation：Tony。
你若發現自己打算在輕型電動跨界車市場尋覓對象，一定會發現候選佳麗多到眼花撩亂，而且數目與日俱增。由於市場對這個車種的需求實在太熱烈，大部分生產商都不愁產品沒出路，總之做的有個三分樣交差就可以。反正完成品無論如何都不愁沒人要嘛，又何必痛下苦功呢？幸好世上也有一些力求完美的例外。嬌小嫵媚的新型歐寶Mokka-e便是其中之一，不過寶獅e-2008才是我輩的最佳選擇。這款電動寶獅的確有點貌似機械寵物鼠，小巧方向盤則再次證明寶獅就是無法割捨這種不可靠的方向盤設計概念，但內外設計仍然可見亮眼之處，續航力和性能綽綽有餘，前衛但卻沒有落入《回到未來續集》的窼臼。
